Sa nešto više od dvije godine prisustva u Evropi, Ford Mustang se pokazao na sajmu automobila u Frankfurtu sa novom odjećom i mehaničkim i dinamičkim ažuriranjima i dodatkom opreme. Mustang je bio hit na "starom kontinentu", čak i sa povremenim kontroverzama između.
I kao što vidite, pregled stajlinga fokusiran je uglavnom na prednji dio. Prednji dio je sada niži, dobija nove branike i nova prednja svjetla, koja su sada standardna u LED-u. Pozadi su promjene suptilnije, dobivaju novi branik s novim difuzorom dizajna.
Unutrašnjost "poni auta" takođe je dobila materijale prijatnije na dodir u centralnoj konzoli i vratima, a opciono može da dobije i 12″ ekran za infotainment sistem.
10 brzina!
Mehanički održava asortiman motora - četverocilindrični 2.3 Ecoboost i 5.0 litarski V8 - ali su obje jedinice podvrgnute reviziji. I imamo dobre i loše vijesti.
Počevši od lošeg: 2.3 Ecoboost je imao pad snage sa 317 na 290 KS. Razlog gubitka "ponija" je potreba da se ispoštuju najnoviji Euro 6.2 standardi o emisiji. Dodatak filtera za čestice i povećanje povratnog pritiska u izduvnom sistemu opravdavaju gubitak konjskih snaga, ali Ford kaže da uprkos izgubljenih skoro 30 KS, performanse ostaju iste.
Sviđa mi se? Ne samo da Ford Mustang 2.3 Ecoboost ima funkciju overboost, već i novi automatski mjenjač sa 10 brzina – da, dobro ste pročitali, 10 brzina! Američka marka potvrđuje da i efikasnost i ubrzanje imaju koristi od ovog novog mjenjača i bolje, možemo ih koristiti kroz lopatice postavljene iza volana – Nemojte se izgubiti u broju… Dostupan je i za 2.3 i za 5.0, jer kao i šestostepeni manuelni menjač.
Dobre vijesti se odnose na 5,0 litarski V8 – motor koji je teško kažnjen našim poreznim sistemom. Za razliku od Ecoboosta, V8 je dobio konjske snage. Snaga je porasla sa 420 na 450 KS, dobijajući bolje brojke za ubrzanje i najveću brzinu. Dobici su opravdani usvajanjem najnovije evolucije pogonskog goriva, koje osim što može postići viši nivo rotacije, sada ima ne samo direktno ubrizgavanje već i indirektno, omogućavajući superioran odgovor u niskim režimima.
Burnouts? Samo pritisnite dugme
Uprkos gubitku konja 2.3 Ecoboost, ovaj sada dobija Line Lock, ranije dostupan u V8. Najlakši i najsigurniji način za izgaranje? Tako izgleda. Prema brendu, može se koristiti samo na stazama, što ga čini korisnim alatom za pružanje potrebne topline gumama prije bilo kakve trke.
Mustang je dinamično prošao remont, pri čemu je marka najavila superiornu stabilnost u krivinama i smanjenu oblogu karoserije. Opciono, možete dobiti MagneRide sistem amortizacije, koji vam omogućava da prilagodite stepen čvrstoće ovjesa.
Ford Mustang takođe dobija novu opremu kao što je prilagodljivi tempomat, upozorenje o napuštanju trake i sistem pomoći pri zadržavanju u traci. Važan doprinos poboljšanju vašeg rezultata na Euro NCAP-u.
Novi Ford Mustang će se pojaviti na tržištu u drugom kvartalu 2018.
