Dan nije bio lak, sa uobičajenim letom u šest ujutro za Minhen, foto sesijom i intervjuom sa Volkswagen inženjerima, nakon čega je uslijedio popodnevni let za London i transfer do nedaleko od staze Silverstone i pol sjeverozapadno od London. Sve za sesiju vožnje (na aerodromu i javnim putevima) novim Rolls-Royce Black Badge Ghostom.
Sesija vožnje… noću, da niko ne bi primetio zamračen izraz lica limuzine, ali i u skladu sa crnim značkom: „to nije podbrend, to je druga koža, neka vrsta platna za naše posebne kupce daju izraz njegovoj individualnosti”, objašnjava Torsten Mueller Otvos, izvršni direktor britanske marke u rukama BMW-a.
U redu. Kao i činjenica da je skoro 1/3 današnjih narudžbi upravo iz ove linije, što ustanak čini njegovim zaista posebnim sastojkom i za koji britanski brend kaže da dolazi od njegovih osnivača: Sir Henryja Roycea i C. S. Rollsa.
Sir Henry Royce je rođen u skromnoj porodici i postao je jedan od najpoznatijih mašinskih inženjera svog vremena. C. S. Rolls je došao na svijet kao aristokrata, ali je postao poznat kao “Prljave rolne” zbog učešća na važnim događajima na njegovom Univerzitetu u Kembridžu sa svojom bijelom kravatom ukrašenom ogromnim mrljama od ulja…
Disruptori prije vremena
Nekonformizam i odbijanje da prihvate pridržavanje ustaljenih konvencija definišu ličnost ove dvojice muškaraca koji bi, da su živjeli danas, nužno bili nazvani „ometačima“. Neologizam koji nije bio izmišljen u svoje vrijeme, ali koji je danas neodvojiv od drugih umova jednako briljantnih kao što su danas nemirni, kao što su Elon Musk, Mark Zuckerberg ili Richard Branson, na primjer.
I da je, donekle, život olakšan jer sredinom veka. XXI ima više tolerancije i prostora za alternativne puteve nego u nekom trenutku ljudske istorije.
Preporod brenda, 2003. godine od strane BMW-a, materijalizovan je sa Phantomom, ali ubrzo je Rolls-Royce shvatio da postoji nova vrsta kupaca, za koje su luksuz i kvalitet važni, ali sa manje razmetljivosti i više personalizacije.
Tako je rođen 2009. Ghost, koji se brzo popeo na najprodavaniji Rolls-Royce u istoriji, čak i kada ga kasnije izdanje Grand Tourer Wraitha, Dawn kabrioleta i Cullinan SUV-a još uvijek nije uspjelo svrgnuti s trona.
Sve je počelo podešavanjem
Black Badge je stoga stalna ponuda modela po narudžbi, a sve je počelo slučajnim susretom između generalnog direktora Rolls-Roycea i kupca.
Ovaj kupac je uzeo svog Wraitha i natjerao ga da provede «sezonu» u garaži jedne tjuning kompanije, iz koje je otišao sa Spirit of Ecstasy, felgama i još nekim dijelovima i unutrašnjom završnom obradom u crno.
A kako to nije bila jedinstvena želja jednog kupca, Rolls je učinio ono što su mnogi mislili da je nezamislivo, počevši proučavati „mračne” verzije za svaki novi model, prateći paralelna kretanja u modi sa Varvatosom, McQueenom, između ostalih; u arhitekturi sa crnom kućom O'More koledža; ili čak u dizajnu dodataka kao što je legendarni crni kofer Rimowa ili crna torba Cassette od Bottega Veneta.
Tada je 2016. godine rođena loza Black Badge, koja zavodi rastući val manje konzervativnih i mlađih kupaca, kako u Sjedinjenim Državama, Kini, Rusiji, pa čak iu ostatku Evrope, do tačke u kojoj je moguće da, lansiranjem ovog Black Badge Ghost-a, polovina ukupne proizvodnje brenda će biti “fabrički zamračena”.
Ali sa šarenim akcentima usred interijera obilježenog tehničkim i monokromatskim materijalima, jer dizajneri Rolls-Roycea nastoje potkopati značenje luksuza povezanog s crnom. Kao što se može vidjeti u Black Badge Ghostu, do kojeg smo konačno stigli.
sjajna crna
Reklamiran je kao najčistiji, najminimalističkiji i najbogatiji Black Badge do sada, namijenjen kupcima koji ne nose odijelo za radne sastanke, zamijenili su banke blokčejnovima i promijenili analogni svijet svojim digitalnim inicijativama.
Ovaj Ghost se može ofarbati u jednu od 44.000 nijansi koje Rolls-Royce nudi za svoju dugačku haljinu, ali je istina i dobro poznato da velika većina kupaca koji ga naručuju želi da bude dobro... crno.
Neće biti baš onako kako je Henry Ford tvrdio 1909. kada je pripremao svoj Ford model T — „može biti bilo koje boje, samo da je crn“ — ali skoro...
45 kg najcrnje boje se atomizira i nanese na elektrostatički nabijenu karoseriju prije nego što se osuši u pećnici, a zatim dobije još dva sloja boje i ručno je poliraju četiri Rolls-Royce majstora oko četiri sata (nešto potpuno nepoznato u masovnoj proizvodnji u ovoj industriji), da smisli crnu koja sija.
Tretman je drugačiji na rešetki i Spirit of Ecstasyju, pri čemu se hrom elektrolit (debljine jedan mikrometar, oko 1/100 širine ljudske kose) uvodi u tradicionalni proces galvanizacije, za željeni efekat zatamnjenja. Točkovi od 21” su opremljeni sa 44 sloja karbonskih vlakana, glavčina točka je od kovanog aluminijuma i pričvršćena je za točak pomoću titanijumskih zatvarača.
Dijamantski uzorak od karbonskih i metalnih vlakana ugrađen je u ploču s instrumentima preko više slojeva komprimovanog drveta i suši se na 100°C više od sat vremena.
Ako je kupac zatražio, dio tehničkih vlakana “Cascata”, na pojedinačnim zadnjim sjedištima, dobija matematički simbol porodice Black Badge koji predstavlja beskonačni potencijal poznat kao lemniskat, dizajniran od svemirskog aluminija na poklopcu hladnjaka za šampanjac Black Badge Ghost. Nanosi se između trećeg i četvrtog od šest suptilno obojenih slojeva laka, stvarajući iluziju da simbol lebdi iznad laka od tehničkih vlakana.
Ventilacijski otvori na prednjoj i stražnjoj ploči su zatamnjeni korištenjem fizičkog taloženja pare, jedne od rijetkih metoda bojenja metala koja osigurava da dijelovi ne izgube boju ili potamne tokom vremena ili višekratne upotrebe.
Lemniscata, simbol beskonačnosti.
Shooting Stars
Najmanji Black Badge sat ikad praćen je prvom svjetskom Ghost inovacijom: osvijetljenim panelom (152 LED dioda), koji prikazuje eteričnu blistavu lemniskatu, okruženu s više od 850 zvijezda. I sazvežđe i simbol (na strani suvozača) su nevidljivi kada unutrašnja svetla nisu uključena.
Kako bi se osiguralo ravnomjerno osvjetljenje, koristi se svjetlovod debljine 2 mm, koji sadrži 850 zvijezda koje spajaju više od 90.000 laserski ugraviranih tačaka po cijeloj površini stropa.
Budući da je noću, efekat zvjezdanog neba ovog stropa je još impresivniji, posebno kada prođe jedna ili druga zvijezda padalica, što bi trebalo proslaviti još jednim insinuirajućim gutljajem prefinjenog francuskog pjenušavog vina (funkcija se može uključiti/isključiti) .
Već sjedeći na mjestu koje se ponekad daje vozaču (ali sve manje, prema Rolls marketinškim stručnjacima) primjećujem da nema ručica za mjenjače iza volana, ali postoji, naravno, tradicionalni indikator „rezerve snage“ na komandi digitalni instrumenti, “obučeni” da izgledaju analogno.
Prije kursa za ubrzanje, duboko i cik-cak kroz čunjeve na aerodromu, vrijedi zapamtiti da je Ghost napravljen u aluminijskoj konstrukciji i specifičnoj platformi (za razliku od prve generacije koja je koristila bazu BMW-a serije 7 visine) i što je utrlo put nižem centru gravitacije, a činjenica da je motor gurnut iza prednje osovine bila je ključna u stvaranju 50/50 (prednje/zadnje) raspodjele težine.
Najnoviji Rolls-Royce V12 motor?
6,75 l twin-turbo V12 je sam po sebi dio inženjerske izvrsnosti i dodane “istorijske vrijednosti” jer će vjerovatno biti posljednji Ghostov motor s unutrašnjim sagorijevanjem – Rolls-Royce je već najavio da će biti potpuno električni brend nakon 2030. pošto svaka generacija Ghosta traje ne manje od osam godina... pa, lako je izračunati...
Šteta što nije bilo moguće obezbijediti Black Badge Ghost sa plug-in hibridnim motorom, jer bi to bio dobar način da se premosti 100% električna budućnost brenda, kao i da bi se dobro uklopio u tišinu na bilo kojem Rolls-u i učinilo bi ga „kompatibilnijim“ sa urbanim prostorima i usklađenim sa umovima mnogih njegovih ometajućih kupaca.
V12 motor je uparen sa poznatim osmostepenim automatskim menjačem (konverter obrtnog momenta), koji izvlači podatke iz GPS-a automobila kako bi unapred odabrao idealnu brzinu za svaku priliku.
Za ovu aplikaciju, Black Badge je dobio aditiv: 29 KS više i više od 50 Nm, ukupno 600 KS i 900 Nm, proslavljeno svečanijim zvukom izduvnih gasova, zahvaljujući novom izduvnom rezonatoru i specifičnom hardveru.
Doprinoseći još jačoj dinamici, možemo odabrati Low mod na fiksnoj šipki na volanu (Sport ne bi bio prihvatljiv na Rolls-u...), koji uzrokuje brži odziv gasa i omogućava 50% brže promjene brzina na 90% vožnje desnu pedalu.
Vozač se takođe zabavlja
Iako se radilo o iskustvu noćne vožnje, ovaj put za volanom Black Badge Ghosta bio je još poučniji od putovanja javnim putevima, jer je činjenica da se radilo o zatvorenoj i sigurnoj ruti dopuštala neke zloupotrebe koje su, pak, otkrio je prednosti „Planarnog“ ovjesa (u čast geometrijske ravni koja je potpuno ravna i ravna), koja koristi stereo kamere da „vidi“ put ispred sebe i proaktivno (a ne reaktivno) prilagođava ovjes.
A istina je da sam mogao osjetiti više varijacija u ponašanju u ovom Rolls-Royceu (koji nema izbor načina vožnje za one koji voze) nego u većini automobila (neki čak i sportski) koji prolaze kroz moje ruke sa pola tuceta različitih programi ovjesa, motora i upravljanja.
Ovjes se ukruti (ne samo zato što su u ovoj verziji zračne opruge dobile volumen kako bi dodatno ograničile kotrljanje masivnog Ghost tijela od 5,5 m), dvije upravljačke osovine postaju oštrije, a motor/kutija trenutno reagira iznad 100 km/ h, pogoditi ga pravo s ciljem da Black Badge Ghost učini sportskijim…, izvinite, dinamičnim — čak i održavanjem snimka do 100 km/h za 4,8 sekundi i maksimalnom brzinom ograničenom na 250 km/h — od Ghosta sa manje mračna duša.
Na javnim asfaltima sistem amortizera (postoji amortizer u gornjem trouglu iznad sklopa prednjeg ovjesa) nastavlja savršeno funkcionirati i guta gotovo sve što nije ravno na putu. Kako i treba biti u Rolls-Royceu, tamnije ili manje tamno.
Tehničke specifikacije
| Rolls-Royce Ghost crna značka | |
|---|---|
| Motor | |
| Pozicija | uzdužni prednji dio |
| Arhitektura | 12 cilindara u V |
| Kapacitet | 6750 cm3 |
| Distribucija | 4 ventila po cilindru (48 ventila) |
| Hrana | Povreda direktan, bi-turbo, intercooler |
| moć | 600 KS pri 5000 o/min |
| Binarno | 900 Nm između 1700-4000 o/min |
| Streaming | |
| Trakcija | 4 kotača |
| Mjenjač | 8-brzinski automatik (konverter obrtnog momenta) |
| Šasija | |
| Suspenzija | FR: Nezavisno od preklapanja dvostrukih trouglova sa Planar sistemom; TR: Nezavisna višekraka; FR |
| kočnice | FR: ventilirani diskovi; TR: ventilirani diskovi; |
| Smjer/promjer okretanja | Elektro-hidraulična pomoć/N.D. |
| Dimenzije i mogućnosti | |
| Comp. x Širina x Alt. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| Dužina između osovina | 3295 mm |
| Kapacitet tovarnog sanduka | 500 l |
| Točkovi | FR: 255/40 R21; TR: 285/35 R21 |
| Težina | 2565 kg (EU) |
| Namirnice i potrošnja | |
| Maksimalna brzina | 250 km/h |
| 0-100 km/h | 4.8s |
| Kombinovana potrošnja | 15,8 l/100 km |
| CO2 emisije | 359 g/km |
Napomena: Objavljena cijena je okvirna.