Novi BMW serije 7 (G70/G71) ima procijenjeni datum dolaska do kraja 2022. godine, ali nekoliko prototipova za testiranje je već ove godine "lovljeno" fotografskim objektivima na cesti.
Nova generacija modela obećava da će zadržati kontroverzu oko svog izgleda, kao što se desilo sa restilizacijom trenutne generacije (G11/G12), ali takođe obećava da će biti tehnološko umeće, kao što bi se očekivalo od BMW vodećeg modela. .
Nešto što ćemo moći da potvrdimo početkom septembra, tokom sajma automobila u Minhenu, gde će BMW predstaviti izložbeni automobil koji će nam dati bliski pregled onoga što možemo očekivati od budućeg proizvodnog modela.
Biće reči o spoljašnjem dizajnu
Na ovim novim špijunskim fotografijama, isključivo nacionalnim, snimljenim u blizini njemačke staze Nürburgring, Njemačka, možemo vidjeti eksterijer i, po prvi put, unutrašnjost nove Serije 7
Izvana, kontroverza oko stila njihovih modela koja je dominirala raspravama o njima izgleda se nastavlja.
Obratite pažnju na postavljanje prednjih svjetala, niže od norme, što potvrđuje da će sljedeća serija 7 usvojiti split optičko rješenje (dnevna svjetla na vrhu i glavna svjetla na dnu). Neće biti jedini BMW koji će usvojiti ovo rješenje: X8 bez presedana i restilizacija X7 će usvojiti identično rješenje. Prednja svjetla okružuju tipičan dvostruki bubreg koji će, kao iu trenutnoj seriji 7, biti velikodušnih dimenzija.
U profilu, naglašavajući „nos“ koji kao da dočarava BMW modele iz drugih vremena: čuveni nos ajkule, ili njuška ajkule, gde je najnaprednija tačka prednje strane na njenom vrhu. Tu su i nove ručke na vratima, a klasična “Hofmeister kink” je savršeno uočljiva na ukrasu zadnjeg stakla, za razliku od onog što vidimo u drugim novijim modelima marke, gdje je “razvodnjena” ili jednostavno nestala.
Zadnji deo ovog prototipa je najteže dešifrovati ispod kamuflaže, jer još nema konačnu optiku (to su privremene testne jedinice).
Unutrašnjost pod utjecajem iX-a
Po prvi put smo uspjeli dobiti slike unutrašnjosti njemačkog luksuznog salona. Dva ekrana — kontrolna tabla i infotainment sistem — ističu se horizontalno, jedan pored drugog, u glatkoj krivini. Rješenje koje je prvi put viđeno u iX električnom SUV-u i za koje se očekuje da će ga svi BMW-i, uključujući novu seriju 7, postepeno usvajati.
Također imamo pogled na središnju konzolu koja otkriva izdašnu rotirajuću kontrolu (iDrive) okruženu s nekoliko prečica za različite funkcije. Takođe, volan ima novi dizajn i čini se da meša taktilne površine sa samo dva fizička dugmeta. Iako je unutrašnjost praktički cijela pokrivena, ipak se može vidjeti pozamašna „fotelja“ vozača, presvučena kožom.
Koje će motore imati?
Budući BMW serije 7 G70/G71 će se mnogo više kladiti na elektrifikaciju od trenutne generacije. Međutim, i dalje će biti opremljen motorima s unutrašnjim sagorijevanjem (benzin i dizel), ali će fokus biti na plug-in hibridnim verzijama (koje već postoje u trenutnoj generaciji) i na neviđenim 100% električnim verzijama.
Električni BMW serije 7 će usvojiti oznaku i7, s tim da će minhenski brend biti drugačiji od svojih najvećih rivala iz Stuttgarta. Mercedes-Benz je jasno razdvojio svoja dva vrha asortimana, pri čemu S-Klasa i električni EQS imaju različite temelje, što je također dovelo do različitog dizajna između dva modela.
BMW će, s druge strane, usvojiti rješenje identično onom koje smo već vidjeli između Serije 4 Gran Coupe i i4, koji su u suštini isto vozilo, sa pogonskim sklopom koji je velika razlika. Ipak, prema glasinama, očekuje se da će i7 preuzeti ulogu top-end buduće Serije 7, sa snažnijom verzijom sa većim performansama rezervisanom za njega.
Nagađa se da bi budući i7 M60, 100% električni, mogao čak zauzeti mjesto M760i, danas opremljenog plemenitim V12. Govori se o snazi od 650 KS i bateriji od 120 kWh koja bi trebala garantirati domet od 700 km. Neće biti jedini dostupan i7, u planu su još dvije verzije, jedna sa pogonom na zadnje točkove (i7 eDrive40) i druga sa pogonom na sve točkove (i7 eDrive50).