Herbert Diess , novi izvršni direktor Volkswagen grupe, u nedavnom intervjuu za Autocar, unio je malo jasnoće o bliskoj budućnosti njemačkog giganta. Ne samo da je otkrio glavne karakteristike svoje strategije, već se osvrnuo i na neophodnu promjenu u korporativnoj kulturi, posebno kada je riječ o donošenju odluka, gdje je grupu uporedio sa supertankerom.
Herbert Diess, generalni direktor Volkswagen grupe(Grupa se mora promijeniti) iz sporog i teškog supertankera u grupu moćnih glisera.
I dalje dizel
Ali prije nego što se raspravlja o budućnosti, nemoguće je ne spomenuti nedavnu prošlost koju je obilježio Dieselgate. „Moramo i učinit ćemo sve što možemo da osiguramo da se ništa slično ne ponovi u ovoj kompaniji“, rekao je Diess, pravdajući tekuće korporativne kulturne promjene, u potrazi za zdravijom, poštenijom i istinitijom kompanijom.
Prema riječima novog moćnika, pozivi za popravku pogođenih vozila trebali bi biti završeni ove godine — do sada je završeno 69% planiranih popravki širom sveta i 76% u Evropi.
Promjene napravljene na pogođenim vozilima omogućavaju smanjenje emisije NOx za 30%, navodi Diess. Potonji također navodi da je u Njemačkoj već razmijenjeno 200 hiljada vozila u okviru programa zamjene vozila.
Diess je priznao Volkswagenovu ulogu u Dieselovom komercijalnom padu: "djelomično je zbog nas što je Diesel greškom pao na loš glas." Povodom najava Njemačke, Velike Britanije i Norveške o zabrani prometa ili čak prodaje dizel automobila, direktor to smatra “najgorim mogućim rješenjem”.
I uprkos snažnoj posvećenosti elektrifikaciji, motor sa unutrašnjim sagorevanjem nije zaboravljen: „i dalje ulažemo u benzin, dizel i CNG. Budući motori će emitovati 6% manje CO2 i do 70% manje zagađivača (uključujući NOx) u odnosu na danas.”
Grupa sa novom strukturom
Ali osim posljedica Dieselgatea, sada je zanimljivo gledati unaprijed. Jedan od prvih koraka koje je poduzeo Herbert Diess bio je reorganizacija grupe u sedam jedinica, kako bi se osiguralo brže i efikasnije donošenje odluka.To postaju:
- Volume — Volkswagen, Škoda, SEAT, Volkswagen komercijalna vozila, Moia
- Premium — Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium — Porsche, Bentley, Bugatti
- težak — MAN, Scania
- Nabavka i komponente
- Volkswagen Financial Services
- kina
Izazovi
Neophodna reorganizacija kako bi se suočila s kontekstom s ubrzanim promjenama: od pojave novih rivala na tržištima, gdje je grupa već dobro uspostavljena, do geopolitičkih pitanja koja teže protekcionizmu — aluzija na Brexit i američkog predsjednika Donalda Trumpa — čak pitanja tehničke prirode.
Jasna referenca na nove WLTP testove koji će stupiti na snagu 1. septembra. Diess kaže da su se na vrijeme pripremali za nove testove, ali i pored toga, s obzirom na ogroman broj modela i varijanti koje zahtijevaju tehničke intervencije i naknadne testove, ovo upozorenje može dovesti do privremenih "uskih grla" — o suspenziji smo ranije izvještavali privremena proizvodnja nekih modela kao što je Audi SQ5.
PRATITE NAS NA YOUTUBE-u Pretplatite se na naš kanal
električna budućnost
Gledajući unaprijed, Herbert Diess ne sumnja: električni je "motor budućnosti" . Prema Nijemcu, strategija Volkswagen grupe je “najšira inicijativa za elektrifikaciju u industriji”.
Obećana je prodaja od tri miliona električnih automobila godišnje 2025. godine, kada će 18 100% električnih modela biti dostupno u portfelju brenda. Prvi će stići Audi e-tron , čija proizvodnja kreće u avgustu ove godine. Porsche Mission E i Volkswagen I.D. biće poznato 2019.
Herbert Diess, generalni direktor Volkswagen grupeNadam se da će 2018. biti još jedna dobra godina za Volkswagen Grupu. Napravićemo napredak ka tome da budemo bolja kompanija u svakom pogledu. Moj cilj je transformacija kompanije.
Diess i dalje očekuje umjereno povećanje prodaje — grupa je prodala 10,7 miliona automobila u 2017. — i prometa grupe, kao i profitnu maržu između 6,5 i 7,5%. Ovo će biti pojačano dolaskom modela za više segmente i SUV, kao što su Audi Q8, Volkswagen Touareg i Audi A6.