0-400-0 km/h. Ništa nije brže od Bugatti Chirona – bila je to titula koju smo napredovali da postavimo rekord koji je postigao Bugatti Chiron. Kako smo pogrešili! Christian von Koenigsegg je pokazao da da, postoje mašine koje su brže od Chirona.
I nije trebalo dugo čekati. Koenigsegg je već sugerirao da je prethodni rekord bio u opasnosti, a sada su otkrili film u kojem možemo vidjeti Ageru RS kako jednostavno ubija vrijeme postignuto Chironom u stratosferskom mjerenju od 0-400-0 km/h. I iznenađujuće je zbog postignute vremenske razlike – dugih 5,5 sekundi. Trebalo je samo 36,44 sekunde i prijeđenih 2441 metar.
Bugatti Chiron je, podsjetimo, trebao 41,96 sekundi i oko 3112 metara. I to u automobilu sa samo dva pogonska točka, pola cilindara i 140 KS manje.
Zaista, kao što se vidi u filmu, Agera RS dostiže 403 km/h prije kočenja. Ako tome dodamo još dodatnih 3 km/h, vrijeme se povećava na 37,28 sekundi, prešavši 2535 metara – jednostavno brutalno i čak manje od Chironovih brojeva. Ubrzanje do 400 km/h obavljeno je za 26,88 sekundi (Chiron: 32,6 sekundi), a za povratak na nulu bilo je potrebno 483 metra i 9,56 sekundi (Chiron: 491 metar).
Može li biti još brže?
Pozornica za ovaj podvig bila je vazdušna baza u Vandelu u Danskoj, a za volanom je bio Niklas Lilja, pilot švedskog brenda. Ako je postignuti podvig već podvig sam po sebi, shvaćamo da još uvijek može biti prostora za njegovo poboljšanje, zbog uslova na stazi.Cementni pod nije pružao odlično prianjanje, a telemetrija je registrovala proklizavanje zadnjih točkova u prve tri brzine. Sam Koenigsegg priznaje da bi se postignuta ocjena mogla dodatno poboljšati.
Što se tiče same mašine, ona ne može biti ekskluzivnija. Biće proizvedeno samo 25 jedinica Agere RS, a posebno ova jedinica dolazi sa opcijom koja opravdava postignute brojke. Umjesto standardnih 1160 KS, ova jedinica je imala opcioni "power kit" od 1 MW (mega vat), što je ekvivalentno 1360 KS, plus 200 KS.
Ova Agera takođe dolazi sa uklonjivim zaštitnim kavezom (opciono) i jedina promena koja je napravljena je ugao zadnjeg krila. Ovo je smanjeno kako bi se smanjio aerodinamički otpor pri velikoj brzini. Ali nakon uspjeha ovog izazova, nova konfiguracija će biti standardna na svim Agera RS.
A Regera?
Koenigsegg je postigao ovaj rekord od vlasnika Agere RS, koji je želio znati potencijal performansi u odnosu na druge automobile. Jedinica korištena u ovom testu bit će isporučena kupcu u SAD-u.
I to opravdava zašto švedski brend nije posegnuo za Regerom, mašinom koju je sam Koenigsegg već planirao da koristi za ovaj test u budućnosti. Regera je još snažnija, jednaka je Chironovim 1500 KS, ali je i dalje lakša. I ima posebnost što nema mjenjač.
Uprkos tome što je hibrid, spajajući Agerin V8 turbo sa tri električna motora, Regera, kao i većina 100% električnih automobila, ne zahtijeva mjenjač, koristeći fiksni omjer. Drugim riječima, stoti dio sekunde se ne gubi u brzini.
Prema podacima koje je brend objavio, sposoban je da ubrza do 400 km/h za manje od 20 sekundi, što znači da se najmanje šest sekundi može uzeti od Agera vremena i ostaviti Chiron vrlo, vrlo daleko iza sebe. Već vidim definitivan naslov: „0-400-0 km/h. Ništa nije brže od Regere.”