Biće samo 40 jedinica, svaka sa minimalnom cijenom od pet miliona eura. Zahtjev koji i pored toga nije bio dovoljan da odvrati potencijalne zainteresirane strane, koji su brzo iscrpili cjelokupnu proizvodnju Bugatti Divo koje proizvođač Molsheim namjerava proizvesti.
Međutim, ako se pitate zašto ovaj Divo vrijedi milione koje Bugatti traži, odgovor je jednostavan: bolje performanse, veća efikasnost, još više ekskluzivnosti!
Počevši od performansi, razlike su rezultat, od samog početka, od vanjskog izgleda i izmjena koje su Bugatti dizajneri napravili u hiper-sportskoj arhitekturi. Čiji se prednji dio, uz zadržavanje amblematične prednje maske, opredjeljuje za vrlo drugačiju optiku, nove usisnike zraka kako bi se osiguralo bolje strujanje i hlađenje, kao i novi i ogroman prednji spojler, dio mnogo kompletnijeg aerodinamičkog paketa.
Već na krovu novi usisnik vazduha, još jednom, za bolje hlađenje ogromnog W16, dok, u zadnjem delu, novo aktivno krilo, 23% veće od Chirona, koje može da deluje i kao kočnica.
90 kg više potisne sile
Novi Divo također može izdržati bočne sile do 1,6 G, više od Chirona, što, zajedno sa ostalim aerodinamičkim rješenjima, što uključuje novi stražnji difuzor, povećava vrijednost potisne sile za 90 kg u odnosu na Chiron — u osnovi , dok se kod Chirona radi o maksimalnoj brzini, kod Divoa više na krivinama!…
Pretplatite se na naše novine
Štaviše, Divo je takođe lakši od modela na kojem je zasnovan, zahvaljujući ne samo uklanjanju nekog izolacionog materijala, već i većoj upotrebi ugljeničnih vlakana — u poklopcu međuhladnjaka i na točkovima.
Uklonjeni su i pretinci za odlaganje stvari, dok je originalni zvučni sistem zamijenjen pojednostavljenim verzijom. Time doprinosite smanjenju težine koja ne prelazi 35 kg.
Brže 8s od Chirona
Prema brendu, ovi i drugi argumenti omogućavaju Bugatti Divu da napravi krug oko Nardò staze za oko osam sekundi manje od Chirona. Ovo, uprkos 8,0 litarskom W16 koji dijele oba automobila, nije pretrpjelo nikakvu promjenu, zadržavajući snagu od 1500 KS netaknutom.
Iako, iu slučaju Divoa, čak garantuje znatno nižu maksimalnu brzinu od Chirona: iako reklamira brzinu od 420 km/h, novi model ostaje na 380 km/h — mala stvar…
Kao kuriozitet, spomenimo samo da je Bugatti Divo dobio ime po francuskom vozaču Albertu Divu, koji je već nestao. I da je, za volanom automobila marke Molsheim, 1928. i 1929. godine pobijedio na čuvenoj trci Targa Florio, održanoj na planinskim putevima italijanske regije Sicilija.