Krajem prošle godine Koenigsegg Agera RS je dostigao 445,54 km/h (276,8 mph) — sa maksimalnom brzinom od 457,49 km/h (284,2 mph) — postavši najbrži automobil na planeti, detronizirajući, sa značajnom razlikom, prethodni rekord od 431 km/h, koji je postigao Bugatti Veyron Super Sport 2010. godine.
Prema klišeju, rekordi su tu da se obaraju. A sljedeća granica je oko 300 milja na sat, isto kao i 482 km/h. Cilj koji je već postavio američki Hennessey Venom F5.
Uvijek možemo satima raspravljati o smislu postizanja ovih apsurdnih i nepraktičnih brzina na javnim cestama, ali argumenti u prilog su jaki. Bilo sa komercijalne tačke gledišta — to je dobar prodajni argument i mnogi koji vole da se „hvale“ postignutim brzinama — ili sa tehnološke tačke gledišta — inženjering iza postignutih brojeva je uvek neverovatan.
Brzine ovog reda veličine predstavljaju kolosalne izazove za inženjere koji razvijaju ove mašine. Problem je u nedostatku snage za postizanje ovih brzina. Nevjerojatno, više od 1000 KS izgleda kao "dječja igra" ovih dana, čak i s obzirom na sve veći broj mašina - originalnih - koje to čine.
Izazov je u gumama
Da bi se dostigao oznaku od 300 mph, problemi će biti uglavnom u problemima potisne sile i trenja, u poslednjem slučaju, onog koji se javlja između asfalta i guma — to kaže Eric Schmedding, Michelinov proizvodni menadžer za originalnu opremu.
Michelinu nisu strane velike brzine. Upravo je ona razvila gume za rekordere Bugatti i Koenigsegg. I to je tačno usred „oluje“, gde postoji nekoliko udvarača koji će prvi dostići 300 milja na sat, a Schmedding napominje da uprkos razmerama izazova, konkurencije ne nedostaje i da se sve dešava u veoma visokim tempom.
Da biste dobili gumu koja može podnijeti brzine veće od 480 km/h, izazov će biti smanjenje topline, pritiska i habanja. Ove gume moraju biti sposobne da izdrže vrlo velike brzine uzastopno po nekoliko minuta - rekord najveće brzine, koji se smatra službenim, izračunava se na osnovu prosjeka dva prolaza u suprotnim smjerovima. Schmedding, o postizanju ovog cilja, kaže:
Veoma smo blizu dostizanja 300 mph.
Ostaje da se vidi ko će to prvi dobiti. Hoće li to biti Hennessey sa Venom F5, ili Koenigsegg sa Regerom ili Agerin nasljednik? A Bugatti? Hoće li htjeti ući u ovaj rat – onaj koji je iznjedrio stvaranjem prvog hiperautomobila koji je mogao sretno ići 400 km/h – sa Chironom?
Neka igre počnu…