kada se uključimo hod unazad i krenuli smo u marš, sigurno ste primijetili da se čuje drugačiji zvuk od ostalih zupčanika na kutiji. Ako se brzina poveća, ovaj zvuk koji dolazi iz mjenjača može čak i nadjačati motor. Nešto što se ne dešava kada se upustimo u bilo koju drugu vezu.
Zašto se to dešava ne podrazumijeva nikakav transcendentalni razlog. To je jednostavno pitanje geometrije, koja ima veze sa vrstom zupčanika koje nalazimo unutar mjenjača.
Kao što možete vidjeti na slici ispod, unutrašnjost mjenjača se sastoji od niza zupčanika . A ovisno o dizajnu njihovih žljebova, ovi zupčanici mogu biti od spiralnog tipa ili pravog tipa.
spiralni vs. ravni
Na donjoj slici možete vidjeti par kosih zupčanika (gore) i par zupčanika (dolje). Zavojni zupčanici se koriste u odnosima koji nam omogućavaju da idemo naprijed. Zupčanici s cilindričnim zupčanicima obično su ograničeni na omjer prijenosa za vožnju unazad.
Lako vidimo razliku između njih. Zubi kosih zupčanika karakteriziraju da su pod uglom u odnosu na os rotacije, dok su zupci zupčanika zupčanika uzdužno poređani prema istoj osi.
Predvidljivo, razlika u orijentaciji zubaca zupčanika daje svako od ovih različitih ponašanja. Zavojni tip, pošto su raspoređeni pod uglom, omogućavaju trajni kontakt između dva zupčanika , odnosno uvijek postoji tačka kontakta između svakog zuba zupčanika kada je u pokretu.
Upravo ova karakteristika određuje izbor ovih za njihovu primenu u odnosima koji omogućavaju da se automobil pomeri napred. Zašto? Stalni kontakt omogućava rad, kada je u pokretu, mnogo uglađeniji i tiši.
Za razliku od spiralnih zupčanika, cilindrični zupčanici nisu u stalnom kontaktu. Zbog toga, u kontaktu, zubi efikasno udaraju jedni o druge , generiranje malih klikova. Kada se kretanje zupčanika ubrza, povećava se i frekvencija i jačina buke.
Ako je rotacija pokreta dovoljno visoka, klikovi će na kraju zvučati kao jedan, neprekidan zvuk, cviljenje visokog tona, upravo ono koje čujemo kada idemo u hod unazad.
Ako generirani zvuk nije najprijatniji, zašto koristiti cilindrične zupčanike?
Iz tri razloga: troškovi, troškovi i troškovi. Cini zupčanici su znatno jeftiniji za proizvodnju.Kao iu mnogim primjerima, i ova se tema može svesti na pitanje troškova. Kada prebacimo u hod unazad, tri brzine se aktiviraju kako bi promijenile smjer kretanja automobila. Stoga se spašavate od utrostručenja. Još bolje, cilindrični zupčanici ne zahtijevaju sinhronizatore, što dodatno smanjuje troškove proizvodnje.
Kako se brzina za vožnju unatrag uglavnom koristi u manevrima, samo pri maloj brzini i maloj rotaciji, generirani zvuk se ispostavlja više kao manja neugodnost nego pravi problem. Nadalje, ima onih koji tvrde da, u slučaju manevra u hodu unazad, zvuk koji stvara kutija čak služi i za upozorenje pješaka.
Konkurencija
Ali ako cilindrični zupčanici nisu idealno rješenje za korištenje na cesti, jer utiču na udobnost korištenja, u konkurenciji, razgovor je drugačiji. Korištenje pravog tipa zupčanika ima prednosti.
Kako ne proizvode aksijalna opterećenja, poput spiralnih, više nije potrebno pojačavati prijenos kako bi se nosili s tim silama. I kao što svi znamo, pojačanja podrazumijevaju težinu, a veća težina podrazumijeva… sporije okrete. A dodatna težina je upravo ono što ne želimo u automobilu namijenjenom za staze.
Kako zvuči prijenos s cilindričnim zupčanicima u automobilima? Treba vidjeti, odnosno čuti, ovaj film.