Nakon verzija Coupé i Convertible, bilo je pitanje vremena kada će Gran Coupé varijanta BMW-a serije 4 proći kroz garažu Razão Automóvela, ovdje u verziji 420d.
Za razliku od Serije 3 u prodaji, nova generacija serije 4 Gran Coupé (druga) ne nudi nikakvu plug-in hibridnu verziju. Dakle, jedan od stubova asortimana i dalje je dizel motor koji se testira, 420d, koji je i dalje posebno važan za poslovno tržište.
BMW 420d Gran Coupé obećava da će biti civilizovan i trijezan, ali sam želio da saznam da li je i dalje dovoljan za sve potrebe. Želite li se kladiti? Prihvatamo predviđanja u polju za komentare...
Ista formula… drugačiji «paket»
U vizuelnom smislu, formula ostaje potpuno ista kao kod prve generacije. Imamo limuzinu sa petoro vrata koja izgleda kao kupe, nisku liniju krova i veoma praktičan prtljažni prostor (470 litara), sve upakovano u veoma elegantan paket.
Ali uprkos ovom kontinuitetu, serija 4 Gran Coupé je narasla u svakom pogledu i približila se svom "bratu", seriji 3 (tradicionalna limuzina sa četiri vrata), sa kojom deli bazu i proizvodnu liniju, u Minhenu. (Njemačka).
U dužinu je narastao 14,3 cm, što je ukupno 4.783 m. U širini, povećanje je bilo manje značajno: samo 2,7 cm (1,852 m). Konačno, u visinu je “narastao” 5,3 cm (1.442 m).
Emisije ugljika iz ovog testa će biti nadoknađene BP-om
Saznajte kako možete nadoknaditi emisiju ugljika vašeg automobila na dizel, benzin ili LPG.
Za volanom 420d
Uprkos tome što ima nekoliko dizel i benzinskih motora, 420d — 2,0 l i 190 KS — je jedina dizel opcija koja je trenutno dostupna u Portugalu na novom BMW-u serije 4 Gran Coupé.
Kao i ostali motori, ima blagi hibridni sistem koji trenutno garantuje povećanje snage od 11 KS (8 kW), pored toga što pomaže sistemu Start & Stop da radi brže i diskretnije.
Ovo je motor sa više izražaja na portugalskom tržištu i nije teško shvatiti zašto: imamo vrlo solidne performanse, umjerenu potrošnju i... veliku autonomiju. I sve to bez ugrožavanja dinamike koju nam ova šasija može pružiti.
Tokom dana koje sam proveo s njim, u prosjeku sam iznosio 6,3 l/100 km, što je cifra mogla biti i manja da sam dodao više kilometara na autoputu, gdje je ovaj motor zapravo vrlo efikasan.
No, bez obzira na postignutu potrošnju, postoji jedna stvar koju ovaj motor treba pojasniti: moderni dizelaši su gotovo nepokolebljivi i i dalje imaju smisla. Sve zavisi od upotrebe svakog od njih.
To je veoma civilizovan motor, sa malo buke, efikasan i uvek veoma dostupan. Još uvijek je moguće osjetiti neke vibracije u nižim režimima, ali je profinjenost cijelog ansambla inače izvanredna.
Otkrijte svoj sljedeći automobil
A dinamika?
Uprkos tome što je "ugojio" 185 kg u odnosu na ekvivalentnu verziju prethodne generacije, ovaj 420d Gran Coupé održava idealnu raspodjelu mase od 50-50 i ima proširene trake na obje ose, što garantuje odličnu stabilnost.
Ovo se prevodi u visoko bočno prianjanje, što nam omogućava da „preteramo“ u krivinama, i uvek veoma predvidljivo ponašanje. Dovoljno agilan i sa brzim upravljanjem, ovaj 420d Gran Coupé podržava šasija koju nikada ne umaramo hvaliti.
A to se uvijek osjeti kada usvojimo sportskiju vožnju, uvelike poboljšanu vrlo niskom pozicijom za vožnju, upravljačem u gotovo okomitom položaju i sjedištima koja su vrlo zadovoljavajuća.
I sve to bez previše kompromitiranja udobnosti u vozilu. Jedinica koju sam vozio bila je opremljena opcionim 19” M točkovima i M sportskim ogibljenjem, i budimo iskreni: nema čuda.
Čvrsta je i to se osjeti na najgorim putevima. Ali nikada ne otkriva krhkost ili suhe zvukove i nikada ga ne možemo optužiti da je neugodan.
Organizacija unutrašnjosti je identična seriji 4 Coupé i Cabrio. I to su dobre vijesti…
Da li je to pravi auto za vas?
Lista standardne opreme je daleko od ubedljive — „tradicije“ među nemačkim premijumima — a opcije su skupe, zbog čega konačna cena ove serije 4 Gran Coupé skoči u nebo. Ali istina je da je BMW uspio poboljšati prijedlog koji je već ostavio vrlo dobre reference u prethodnoj generaciji.
Idealan za one koji žele svestranost limuzine i eleganciju kupea bez odustajanja od dinamičnog iskustva za volanom, ovaj model kuće iz Minhena ostaje veoma atraktivan paket.
A za one koji vole da dodaju kilometre, posebno na autoputu, dizel motor ovog 420d je nesumnjivo motor koji ima najviše smisla.
Sa punim rezervoarom uspjeli smo dostići (pa čak i premašiti…) 1000 km autonomije, broj o kojem električni „brat“ ovog modela, i4, može samo sanjati.
Osim toga, imamo relativno nisku potrošnju, dobre performanse (7,3 s od 0 do 100 km/h i 235 km/h maksimalne brzine) i impresivno iskustvo vožnje koje je u suprotnosti s sljedbenicima teorije „kafe“ koja daje barem ime od “Dizela su dosadni”.