Samo odgovorni za BMW M moći će odgovoriti zašto se čekalo da šest generacija M3 konačno da zeleno svjetlo za proizvodnju M3 kombija. Međutim, to ne znači da ova mogućnost nije razmatrana u prošlosti i da je ovaj prototip, potpuno funkcionalan, BMW M3 Touring E46 je dokaz za to.
Moramo se vratiti u 2000. godinu, istu godinu u kojoj smo upoznali E46 generaciju M3 — posljednju koja je dobila šestocilindrični motor u atmosferskoj liniji — da bismo pronašli tako neuhvatljiv prijedlog.
Šanse da postoji BMW M3 Touring E46 u to vrijeme bile su povoljne. Proizvodnja varijante M3 bez presedana je bila u razmatranju i čak je opravdala razvoj ovog prototipa od strane tima inženjera u BMW M.
tehnički izvodljivo
Svrha prototipa je bila da se utvrdi njegova tehnička izvodljivost. Kako je 2016. godine objasnio Jakob Polschak, u to vrijeme šef razvoja prototipa u BMW M:
„Ovaj prototip nam je omogućio da demonstriramo da je, barem sa čisto tehničke tačke gledišta, bilo moguće integrisati M3 Touring u redovnu proizvodnu liniju BMW serije 3 Touring uz vrlo malo poteškoća.“
Ova tačka je bila od vitalnog značaja kako bi se troškovi proizvodnje držali pod kontrolom. Trljanje se nalazilo upravo na zadnjim vratima modela M3 Touring — „normalna“ vrata Serije 3 Touring nisu bila kompatibilna sa proširenim lukovima točkova M3.
Drugim riječima, da biste imali M3 Touring, možda će biti potrebno razviti i proizvesti posebna vrata prtljažnika, što je skupa opcija - možda iz istog razloga za nepostojanje M3 E46 sa četiri vrata. Ali Jakob Polschak i njegov tim su čak uspjeli riješiti problem:
„Važan aspekt je bio pokazati da se zadnja vrata regularnog modela mogu preraditi kako bi se prilagodila lukovima zadnjih točkova bez potrebe za novim i skupim (proizvodnim) alatima. Nakon prolaska kroz proizvodnu liniju (običnog modela), M3 Touring bi tada zahtijevao samo minimalan ručni rad za, na primjer, sastavljanje dodatnih i M-specifičnih dijelova i detalja unutrašnjosti.”
Problem riješen. Zašto onda nije postojao BMW M3 Touring E46?
To je dobro pitanje, ali istina je da BMW M nikada nije dao zvaničan odgovor. Možemo samo nagađati: od neizvjesnosti oko uspjeha koji bi M3 kombi mogao imati, do prepuštanja ovakve vrste prijedloga Alpini da imao je , a u katalogu ima ništa manje zanimljiv B3 Touring.Pretplatite se na naše novine
Ono što je sigurno je da je, kao i M3 Coupé, i M3 kombi imao ono što je potrebno da bude tako fenomenalan kao ovaj. To bi, u najmanju ruku, bio veliki rival za Audi RS 4 Avant (B5 generacija, 381 ks twin-turbo V6, quattro pogon) i najrjeđi Mercedes-Benz C 32 AMG (W203 generacija, V6 Supercharged, 354 KS i… petostepeni automatski menjač).
Kombi, da, ali prvo M3
Moglo se razlikovati praktičniji i svestraniji oblik, ali ispod karoserije, BMW M3 Touring E46 je bio identičan M3 Coupéu u svakom pogledu.
Ispod iste aluminijske haube kao i M3 Coupé također se nalazio isti blok Redni šestocilindarski 3246cc S54, veličanstveno atmosferski, sposoban da isporuči 343ks pri 7900rpm . Menjač je napravljen samo i samo na zadnje točkove, preko šestostepenog manuelnog mjenjača — najpoželjnijih sastojaka, ali u kombinaciji sa upotrebljivijim pakiranjem...
Čak se čini lažnim da nisu napredovali s izradom takvog prijedloga.
