Nakon nekoliko godina razmišljanja o eliminaciji dvije saobraćajne trake na 2. kružnoj cesti kako bi se napravio put za zeleni koridor i smanjenja ograničenja brzine na toj traci sa sadašnjih 80 km/h na 50 km/h, Gradsko vijeće Lisabona izgleda ima druge planove za ono što je jedan od najprometnijih (i zakrčenih) puteva u glavnom gradu.
Ideju je otkrio Miguel Gaspar, vijećnik za mobilnost u Gradskom vijeću Lisabona, u intervjuu za “Transportes em Revista” i potvrđuje da, uprkos tome što je odustao od planova za stvaranje zelenog koridora, opštinska izvršna vlast nastavlja da planira duboke promjene u 2. cirkular.
Prema Miguelu Gasparu, plan uključuje stvaranje transportnog sistema u centralnoj osi 2. cirkulara, navodeći da Vijeće „proučava mogućnost postavljanja transportnog sistema u svoju centralnu osu, koja bi mogla biti laka željeznica ili BRT ( Busway)”.
Opštinski ili regionalni projekat? to je pitanje
Prema rečima Miguela Gaspara, opštinski izvršni direktor već zna gde da stane i kako da odvede ljude do njih, rekavši: „Uspeli smo da stanemo pored železničke stanice Benfike, u oblasti Kolomba, u Torres de Lisaboa, Campo Grande, na aerodromu (…) i na Avenidi Marechal Gomes da Costa, a zatim se povezuje sa Gare do Oriente”.
Pretplatite se na naše novine
Imajući u vidu izvesnosti koje Gradsko veće Lisabona već ima u vezi sa projektom, postavlja se pitanje da li će ovo biti ekskluzivni projekat opštine Lisabon ili će uključiti i druge opštine Lisabonskog metropolitanskog područja (AML).
Miguel Gaspar, vijećnik za mobilnost u Gradskom vijeću LisabonaDa bi pristupili prostorima za ukrcaj, ljudi će morati samo da se popnu ili spuste niz stepenice
Prema Miguelu Gasparu, druga opcija je najizglednija, pri čemu se vijećnik poziva: „Mi smo skloniji ovoj posljednjoj hipotezi, jer se kasnije ovaj sistem može uklopiti u CRIL sa BRT koridorom A5. Ovo će omogućiti nešto izvanredno, a to je direktna veza od Oeirasa i Cascaisa do aerodroma i Gare do Oriente”.
Što se tiče izrade međuopštinskih planova, Miguel Gaspar je pojačao tu ideju, govoreći da „dvije trećine ljudi koji rade u Lisabonu ne živi u gradu. I zato je CML uvijek govorio da je mobilnost u Lisabonu riješena samo kada se riješi problem metropolitanskog područja”.
ostali planovi
Prema Miguelu Gasparu, planirani su planovi kao što su Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier i Miraflores veza (putem svjetla/tramvaja); stvaranje koridora javnog prevoza između Santa Apolonije i Gare do Oriente ili proširenje tramvajske rute 15 do Jamora i Santa Apolonije.
Vijećnik je napomenuo i da je još jedan od projekata na stolu izgradnja BRT koridora (busway) na području Alta de Lisboa.
U okviru AML-a, Miguel Gaspar je naveo da postoje projekti za povezivanje Algesa sa Reboleirom (i linijama Sintra i Cascais); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, bolnica Beatriz Ângelo i Infantado i Gare do Oriente do Portela de Sacavém, a u toku su razgovori o tome da li ove veze treba da budu lakom željeznicom ili BRT-om.
Izvor: Transport u pregledu