Savremeni svijet automobila je smiješan. Da mi je prije 7-8 godina neko rekao da će se suočiti sa ovakvim električnim crossoverom Hyundai Kauai Electric i pitao bih se da li bi to bila najbolja opcija u okviru asortimana (koji takođe uključuje benzinske, dizel i hibridne motore), rekao bih toj osobi da sam lud.
Uostalom, prije 7-8 godina malobrojni postojeći tramvaji služili su samo kao (gotovo) isključivo gradsko prijevozno sredstvo, zbog vrlo ograničene autonomije i nepostojeće mreže za punjenje.
Sada, bilo Dieselgateom (kao što nam Fernando kaže u ovom članku) ili političkim nametanjem, istina je da su električni automobili posljednjih godina napravili “divovske skokove” i danas su sve više alternativa sagorijevanju.
Ali da li to čini Hyundai Kauai Electric najboljim izborom u okviru južnokorejskog crossovera? U narednim redovima možete saznati.
prijatno drugačije
Nije potrebno pažljivo posmatranje da bi se shvatilo da se Kauai Electric razlikuje od ostalih Kauaija. Od samog početka ističu se odsustvo prednje maske i prihvatanje točkova sa dizajnom koji se više bavi aerodinamičkim performansama.
Pretplatite se na naše novine
U unutrašnjosti, u kojoj se masovno koriste tvrdi materijali, čija montaža zaslužuje pohvale s obzirom na odsustvo parazitske buke, imamo drugačiji izgled, s tim da izostanak mjenjača omogućava podizanje središnje konzole i na taj način (puno) dobiti prostora.
Moram priznati da mi se i spolja i iznutra sviđa Hyundai Kauai Electric. Cijenim manje agresivan izgled prednje strane, a iznutra preferiram moderniji i tehnološki izgled koji ova 100% električna verzija ima u odnosu na "braću" s motorom s unutarnjim izgaranjem.
Električni i porodični
Iako je dizajn interijera drugačiji, dnevnice Kauai Electrica su gotovo identične onima drugih Kauaija. Kako si to uradio? Jednostavno. Postavili su bateriju na podnožje platforme.
Zahvaljujući tome, južnokorejski crossover ima prostora za udoban prevoz četiri odrasle osobe, a samo je prtljažni prostor malo smanjen (sa 361 litara na još uvijek prihvatljivih 332 litre).
Prtljažnik ima kapacitet od 332 litra.
dinamički jednaka
Kao što biste i očekivali, Hyundai Kauai Electric se najviše razlikuje od svoje braće i sestara po iskustvu vožnje (i upotrebi).
U dinamičkom poglavlju, razlike nisu prevelike, pri čemu je Kauai Electric ostao vjeran dinamičkim skrolovima koji su već prepoznati u drugim verzijama.
Sa postavkom ovjesa koja je sposobna prilično dobro uskladiti udobnost i ponašanje, Hyundai Kauai Electric također ima direktno, precizno i komunikativno upravljanje. Sve ovo doprinosi sigurnom, predvidljivom i čak... zabavnom dinamičnom ponašanju.
Isporuka obrtnog momenta je, s druge strane, ono na šta smo navikli kod električnih automobila. Uskoro će biti dostupan 385 Nm, kao i 204 KS (150 kW), zbog čega je južnokorejski model jak kandidat za „kralja semafora“ (i šire).
Infotainment sistem je kompletan i zahvaljujući održavanju fizičkih kontrola takođe je jednostavan za korišćenje.
Načini vožnje, šta će mi?
Sa tri načina vožnje — „Normal“, „Eco“ i „Sport“ — Kauai Electric se teško prilagođava različitim stilovima vožnje. Iako "Normalni" način rada dobro radi svoj posao (izgleda kao kompromis između dvije ličnosti Kauai Electrica), moram priznati da se na krajnostima pronalaze "najzanimljivije ličnosti".
Počevši od načina na koji mi se većina čini da se „ženi“ sa likom Kauai Electric-a, „Eko“, ovo karakteriše ne previše kastrirajuće, suprotno onome što ponekad vidimo kod drugih modela. Istina je da ubrzanja postaju manje brza i sve nas podstiče na štednju, ali to nas ne čini „pužem s cesta“. Osim toga, u ovom načinu rada moguće je ostvariti potrošnju od 12,4 kWh/100 km i vidjeti da je stvarna autonomija čak i veća od 449 km oglašenih.
“Sport” način pretvara Kauai Electric u neku vrstu “južnokorejskog metka”. Ubrzanja postaju impresivna, a ako isključimo kontrolu proklizavanja, 204 KS i 385 Nm čine prednje gume „cipelama“, što otkriva poteškoće u zadržavanju svih impulsa elektrona. Jedina mana se pojavljuje u grafikonu potrošnje, koji se kad god sam insistirao na predanijoj vožnji penjao na oko 18-19 kWh/100 km.
Najbolja stvar je što su nakon odabira druga dva načina rada i usvajanja mirnije vožnje, brzo pali na 14 do 15 kWh/100 km, a autonomija je porasla na vrijednosti zbog kojih se gotovo pitamo: za šta benzin?
Konačno, pomažući ne samo interakciji čovjeka/mašine, već i povećavajući autonomiju, četiri načina regeneracije koja se biraju preko lopatica na stupu upravljača (skoro) vam omogućavaju da odustanete od pedale kočnice. U ekonomičnoj vožnji, oni vas tjeraju na jedrenje ili punite baterije u usporavanju ovisno o vašim potrebama i, u predanoj vožnji, možete gotovo simulirati učinak „dugo propuštenog“ smanjenja prijenosa prilikom ulaska u krivine.
Idemo na račune
Nakon otprilike nedelju dana u Hyundai tramvaju, moram priznati da postoji samo jedan faktor koji me navodi da ga ne navedem kao najbolju opciju u okviru južnokorejskog crossovera: njegova cijena.
Iako je mnogo jeftiniji od bilo koje svoje braće i ima više snage od svih njih, razlika u cijeni je prilično značajna, a sve zbog cijene električne tehnologije.
Da biste dobili ideju o razlikama u cijenama, samo malo izračunajte. Jedinica koju smo testirali imala je Premium nivo opreme, a dostupna je već od 46.700 eura.
Ekvivalentna snažnija benzinska verzija ima 1.6 T-GDi sa 177 KS, automatskim menjačem i dostupna je od 29.694 evra. Snažnija dizel varijanta sa automatskim menjačem, 1.6 CRDi sa 136 KS, u Premium nivou opreme košta od 25.712 evra.
Konačno, Kauai Hybrid, sa 141 KS maksimalne kombinovane snage košta, u Premium nivou opreme, od 26 380 eura.
Znači li to da biste trebali preći na Kauai Electric iz svojih mogućnosti? Naravno da ne, morate izračunati. Uprkos višoj cijeni, ne plaća IUC i ima pravo na poticaje za kupovinu tramvaja od strane države.
Osim toga, struja je jeftinija od fosilnih goriva, možete dobiti EMEL značku za parkiranje u Lisabonu za samo 12 eura, održavanje je manje i pristupačnije, a možete kupiti i automobil koji je „otporan na budućnost“.
Je li auto pravi za mene?
Pošto sam već vozio dizel, benzin i hibrid Kauaija, moram priznati da sam bio radoznao da testiram Hyundai Kauai Electric.
Kvalitete koje je Kauai odavno prepoznao, kao što su dobro dinamičko ponašanje ili dobar kvalitet konstrukcije, ovaj Kauai Electric dodaje prednosti kao što su ugodan spokoj za volanom, balističke performanse i ekonomičnost upotrebe bez premca.
Miran, prostran k.s. (nijedan od Kauaija nije mjerilo u segmentu u ovom poglavlju), ugodan i lak za vožnju, ovaj Kauai Electric je dokaz da električni automobil može biti jedini automobil u porodici.
Dok sam šetao sa njim, nikada nisam osetio famoznu „nemiru autonomije“ (i napominjemo da nemam gde da nosim auto niti imam karticu za tu svrhu) a istina je da je ovo odličan izbor za one koji želite ekonomičan i jednostavan za korištenje i održavanje.
Da li je najbolji u rangu? Samo cijena tehnologije je ono zbog čega, po mom mišljenju, Hyundai Kauai Electric ne dobije tu titulu, jer dokazuje da posjedovanje električne energije više ne zahtijeva gigantske ustupke.