Automobili Lamborghini zajedno sa MIT-om (Massachusetts Institute of Technology) fokusirali su se na Terzo Millennio svoju viziju superautomobila budućnosti. Ovaj koncept “fizički zamišlja teorije dizajna i tehnologije sutrašnjice”, zadržavajući, međutim, suštinu onoga što Lamborghini čini… Lamborghinijem.
Nedavno je italijanski brend spomenuo da će i V10 motor i, pre svega, V12 motor Aventadora ostati u prodaji što je duže moguće. Ali u daljoj budućnosti, motori sa unutrašnjim sagorevanjem su u opasnosti od izumiranja. Imajući ovo na umu, Terzo Millennio je marka koja se kladi na električni pogon.
Električni da, ali ne i baterije
Ovo je prvi put da smo vidjeli 100% električnu ponudu kod Lamborghinija. I uprkos tome što je dio Volkswagen grupe, koja već ima definiranu strategiju za električne automobile, Lamborghini slijedi drugačiji put od ostalih brendova u grupi – tu dolazi partnerstvo sa MIT-om.
Kada je u pitanju pogon i skladištenje energije, Lamborghini gleda na ambiciozniji horizont. Kao što smo videli u drugim prototipovima, Lamborghini Terzo Millennio integriše četiri elektromotora u točkove, obezbeđujući potpunu vuču i vektorizaciju obrtnog momenta. Rješenje koje štedi prostor, daje dizajnerima veću slobodu i aerodinamičku optimizaciju.
Ali upravo način na koji motori primaju potrebnu energiju i način na koji se ta ista energija skladišti predstavlja potpuni rez sa ostalim markama njemačkog giganta. Ne sumnjamo da će elektrika na baterije biti najzastupljenija u bliskoj budućnosti, ali to je rješenje koje zahtijeva kompromise. Baterije su teške i zauzimaju puno prostora, što može ugroziti Lamborghinijeve performanse i dinamične ciljeve za buduće modele.
Rješenje? Riješite se baterija. Na njegovom mjestu su superkondenzatori koji su mnogo lakši i kompaktniji — rješenje koje Mazda već koristi na modelima opremljenim i-Eloop sistemom. Super-kondenzatori vam omogućavaju da se praznite i punite mnogo brže i imaju mnogo duži životni vijek od baterija, ali i dalje ne postižu istu gustoću energije kao ovi.
U tom smislu Lamborghini i prof. Mirčea Dinča, sa hemijskog odseka MIT-a, radi. Povećajte gustinu energije ovih superkondenzatora, uz očuvanje njihove velike snage, simetričnog ponašanja i dugog životnog ciklusa.
Čuvajte električnu energiju... u karoseriji
Ali gdje skladištiti potrebnu energiju? Bez baterija, superkondenzatori nisu dovoljni za potrebe. Intrigantno rješenje je korištenje vlastite karoserije Terzo Millennija — da, dobro ste pročitali — kao akumulator. Intrigantno, ali ne i nečuveno — o ovoj mogućnosti smo razgovarali 2013. godine, kada je Volvo došao do sličnog rješenja.Prednosti su očigledne na polju težine i uštede prostora. Lamborghini i tim sa MIT-ovog odseka za mašinstvo, predvođen prof. Anastasio John Hart radi tako da karbonska vlakna - materijal od kojeg je napravljeno tijelo Terzo Millennija - ne samo da služe u svrhu smanjenja težine i strukturalnog integriteta, već mogu preuzeti i druge funkcije, odnosno skladištenje energije.
Skladištenje energije moguće je zahvaljujući upotrebi nanocijevi od karbonskih vlakana, dovoljno savitljivih da poprime različite oblike i dovoljno tanke da budu "u sendviču" između dva sloja (unutrašnjeg i vanjskog), izbjegavajući strujni udar onih koji dodiruju karoseriju. Ali funkcije karoserije ne staju tu.
Samoregenerirajući materijali
Terzo Millennio se bolje zvao Wolverine, jer njegova karoserija i struktura imaju sposobnost samoregeneracije. Drugim riječima, cilj je biti u mogućnosti pratiti konstrukciju kako bi se otkrile pukotine i druga oštećenja nastala kao posljedica nesreća. Objašnjenje nije sasvim jasno kako bi se materijal samoregenerirao, ali prema brendu, proces bi započeo "preko mikro-kanala punih hemikalija sa svojstvima popravljanja".
Sta to znaci? Ne znamo, ali svakako bi bila naznačena demonstracija kako bi se bolje razumjelo ovo naizgled čudesno imanje. Prema Lamborghinijevim riječima, ova tehnologija će omogućiti sigurnije korištenje karbonskih vlakana u dijelovima izloženim visokim nivoima stresa, što znači veću uštedu na težini.
Maurizio Reggiani, tehnički direktor LamborghinijaNe mogu reći kada… postoje neke komponente koje su bliže industrijalizaciji od drugih.
Terzo Millennio ne predviđa nikakav model
Ako su trenutno većina koncepata koje vidimo u salonima samo proizvodni modeli sa “bling-bling”, možemo reći da je Terzo Millennio pravi koncept. Drugim riječima, istinski eksperimentalno iu tehnološkom polju i u dizajnu. Ne predviđa nikakav model, ali je sažetak onoga što možemo očekivati od brenda u budućnosti.
Kada je u pitanju dizajn, kao što smo vidjeli na mašinama kao što je Aston Martin Valkyrie, aerodinamičke performanse su u fokusu. Ona je ta koja određuje opšte oblike i složen odnos između nestrukturnih panela karoserije i centralne ćelije u kovanim kompozitnim materijalima (Lamborghini Forged Composite), usmeravajući protok vazduha tamo gde je potreban.
Sa stilske tačke gledišta, iznad svega se ističe evolucija vizuelnog identiteta brenda, kao što je svetleći Y potpis, kako na prednjoj tako i na zadnjoj strani.
Moguće je vidjeti Terzo Millennija na gornjoj slici u pratnji Lancia Stratos Zero, iz Bertonea — kreacija Marcella Gandinija, dizajnera Miura i Countach-a — koji je, čini se, poslužio kao inspiracija. Međutim, koncept Lamborghinija više liči na holivudski film – on ostavlja ulogu Batmanovog “civilnog” automobila, kao što je to bio slučaj sa Murcielagom, i želi da zauzme mjesto Batmobila. Daleko, daleko od formalne čistoće i suzdržanosti Stratos Zeroa.
