Nije od danas. Volvo već dugi niz godina objavljuje rat emisijama. Prva bitka protiv emisija izduvnih gasova dobijena je 1976. godine, uvođenjem Lambda sonde — tehnologije koja je sada prisutna u svim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem bez izuzetka.
Nedavno, 2017. godine, Volvo je najavio da će elektrificirati cijeli svoj asortiman, a danas, 2020., znamo najnovije poglavlje u ovoj sagi: novi Volvo XC40 Recharge PHEV . SUV koji kombinuje prednosti motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) sa prednostima električnog pogona.
Volvo XC40 Recharge PHEV spolja
Da nije bilo dodatnog priključka za punjenje baterija, ovo bi bio, sa estetske tačke gledišta, Volvo XC40 kao i svi drugi. SUV sa sofisticiranim linijama koji prenosi jednostavnost skandinavskog dizajna na cestu.
Prednji dio je robustan, a LED potpis «Thorov čekić» čak i noću vam omogućava da savršeno razlikujete porijeklo ovog kompaktnog SUV-a.
Na bočnim stranama ističem naglašene panele pored lukova zadnjih točkova — da povećam percepciju čvrstoće — a na zadnjoj strani, mladalačkiju interpretaciju svetla Volva XC40 u poređenju sa njegovom braćom XC60 i XC90.
SUV koji bi mogao biti idealna zabava za one koji vole da se igraju u konfiguratorima brendova. Postoji širok raspon boja za karoseriju, koja može poprimiti dvije nijanse, ukrase i felge.
Štaviše, u ovom poglavlju, Volvo XC40 Recharge PHEV dostupan je u dva nivoa opreme: Inscription (na slikama) i R-Design (koji pretpostavlja sportski izgled). Cijene se kreću od 46 588 € za fizička lica, a 35 000 € za kompanije (ako popustimo PDV koji se 100% odbija).
Postoji više od 10 000 eura razlike za verziju Volvo XC40 T3. Da li se isplati? Saznat ćemo kasnije.
Volvo XC40 Napunite PHEV iznutra
Dobar ukus vanjskog dizajna proteže se i na unutrašnjost. Minimalistički je, dobro izgrađen i opremljen u istoj mjeri.
U ergonomskom smislu, apsolutno ništa za istaknuti. Lako je pronaći poziciju za vožnju koja nam odgovara i kilometri se nižu bez pritužbi, bilo da su u pitanju leđa ili utrnulost u nogama.
Infotainment sistem, koji koristi vertikalni ekran tipa «tablet», ima jednostavnu grafiku, ali njegova upotreba zahtijeva naviku. Postoji određeni otpor dok ne shvatimo kako podmeniji funkcionišu.
Skrećemo pažnju na zadnja sedišta, dnevnice su izdašne u svakom pogledu, što ovaj Volvo XC40 Recharge PHEV čini kompetentnim članom porodice. Što se tiče prtljažnika, u ovoj PHEV verziji to nije uticalo na jačinu zvuka.
ICE i elektromotor. Savršen brak?
Pogonska jedinica ovog Volvo XC40 Recharge PHEV se sastoji od 1,5 litarskog trocilindričnog benzinskog motora (sa 180 KS) i električnog motora (sa 82 KS), oba postavljena sprijeda i odgovorna samo za pogon prednje osovine. Ukupna kombinovana snaga je 262 KS, a maksimalni kombinovani obrtni moment je 425 Nm, vrednosti koje već omogućavaju veoma zanimljive performanse.
Elektromotor se napaja baterijom kapaciteta 10,7 kWh smještenom u sredini automobila. Praktični rezultat je 48 km autonomije u 100% električnom načinu rada , što znači da ćete, ako ste u mogućnosti da ga punite kod kuće ili na poslu, moći obaviti većinu svog dnevnog putovanja bez trošenja ni kapi goriva.
Za kontrolu reakcije motora postoji nekoliko načina vožnje. Sportskiji način rada u kojem dva motora rade kako bi maksimizirali isporuku snage, hibridni način rada i način koji prisiljava korištenje električnog motora.
Kako je na putu?
Tokom ova dva mjeseca u kojima sam testirao Volvo XC40 Recharge PHEV, imao sam priliku da ga testiram u nekoliko okruženja uzastopno.
Pretplatite se na naše novine
Zbog ograničenja u kretanju ljudi, u prvih mjesec dana skoro sva putovanja bila su u urbanoj sredini. Ako sam čuo da motor sa unutrašnjim sagorevanjem radi više od tri puta, to je bilo mnogo.
Gotovo 50 km autonomije u 100% električnom načinu rada nije daleko od stvarnosti.
Jedina kritika koju mogu uputiti Volvo XC40 Recharge PHEV tiče se progresivnosti pedale kočnice. Prijelaz između kočenja korištenjem regeneracije energije za baterije i kočenja korištenjem tradicionalne hidraulike mogao bi biti diskretniji. Ovom sistemu ne nedostaje snaga ili sigurnost — ili nismo govorili o Volvu — ali mu nedostaje prefinjenost koju biste očekivali od premium SUV-a.
Na putu, kada se potroši energija u baterijama, oni troše više od 7 l/100 km. Vrijednost koja može porasti do 8 l/100 km ako želimo istražiti ovu T5 Plug-in Hybrid jedinicu izvan zakonskih ograničenja brzine.
Dinamički gledano, Volvo XC40 Recharge PHEV je siguran i predvidljiv. Dodatna težina elektromotora i baterija je primjetna, ali to ništa ne ugrožava držanje na cesti najmanjeg Volvo SUV-a.
Kao što sam spomenuo u drugim testovima Volva XC40, ovo nije najinteraktivniji ili najuzbudljiviji SUV u segmentu u teškoj vožnji, ali je prilično dobar u rukovanju njime u svakoj situaciji.
Da li se isplati kupiti ovu PHEV verziju?
Ako se akvizicija vrši preko kompanije, nema mnogo nedoumica. Postoji verzija namijenjena kompanijama čija cijena počinje od 35 000 eura. Ovom iznosu moramo dodati PDV, koji je 100% odbit, ne zaboravljajući pritom poreske olakšice za kompanije, kao što je plaćanje samo 10% autonomnog oporezivanja i 25% vrijednosti ISV-a.
Ako ste privatni, imajte na umu da je riječ o više od 10 000 eura razlike u odnosu na T3 verziju. Vrijednost koja se može prevazići samo ako stalno koristite 100% električni način rada.
U tom smislu, Volvo Portugal pruža ruku pomoći. Ko kupi novi Volvo XC40 do 30. juna dobija jednogodišnju besplatnu ponudu električne energije. Nadoknada potrošene energije se obračunava pomoću aplikacije Volvo on Call.
Prevucite galeriju slika Volvo XC40 Napunite PHEV:
