Novi BMW 330e dolazi da odgovori na izazove današnjice... i sutra. Više od tehnološkog hira, bujna elektrifikacija kojoj smo svjedočili u automobilskoj industriji, s kojom BMW-u nije bio nepoznat, je način da se osigura ispunjenje ciljeva za smanjenje emisije stakleničkih plinova, odnosno CO2 – kazne za nepoštovanje su teške, ali veoma teške kazne.
Štaviše, ograničenja koja vidimo u pristupu glavnim evropskim urbanim centrima obavezuju graditelje da imaju elektrificirana rješenja — plug-in hibride i električne — kako bi osigurali da njihovi modeli mogu kružiti bez ograničenja.
Novi 330e (G20) preuzima isto rješenje kao i njegov prethodnik (F30) kombinacijom motora s unutrašnjim sagorijevanjem, u ovom slučaju benzinskog turbo motora od 2,0 l od 184 KS, sa električnim motorom od 68 KS (50 kW). 252 KS i homologovana potrošnja i emisija CO2 koji impresioniraju — 1,7 l/100 km i 39 g/km, respektivno.
Kao plug-in hibrid, ima prednost što omogućava a 59 km električni domet (+18 km u odnosu na prethodnika), integrišući bateriju od 12 kWh u prtljažni prostor — posledica je smanjenje prtljažnog kapaciteta sa 480 l na 375 l, samo prosečna vrednost.
Pretplatite se na naše novine
Jedini način na koji možemo težiti niskim nivoima potrošnje od onih koji se reklamiraju je da baterije stalno budu napunjene - u zidnoj kutiji od 3,7 kW potrebno je 2h30min da se baterije napune do 80% njihovog kapaciteta. Inače, motor sa unutrašnjim sagorevanjem će uglavnom preuzeti teret kretanja BMW-a 330e, koji, imajući mnogo više hardvera od „normalne“ Serije 3, dobija značajnih 200 kg, balast koji nije pogodan za potrošnju.
59 km električne autonomije pokazalo se da je više nego dovoljno za mala svakodnevna putovanja i nismo ograničeni na gradske rute – u električnom načinu rada, BMW 330e može postići 140 km/h maksimalne brzine, što također doprinosi smanjenju račun za potrošnju na autoputevima ili čak autoputevima.
Za volanom
Diogo nas vodi da otkrijemo ove i druge posebnosti novog BMW-a 330e u ovom prvom dinamičkom kontaktu i osim činjenice da je plug-in hibrid, vrlo malo ga razlikuje od ostalih 3 serije:
To ne mora biti svemirski brod. To je BMW kao i svaki drugi i to nije nužno loša stvar.
Postoje neki elementi specifični za 330e, odnosno vrata za utovar između točka i prednjih vrata; a unutra nalazimo neke nove tipke — omogućavaju vam da birate između hibridnog, električnog i adaptivnog načina rada — kao i specifične menije u infotainment sistemu.
Za volanom, to je i dalje Serija 3, a to znači da imamo pristup jednoj od najboljih šasija u segmentu. Uprkos „eko” fokusu, sa 252 KS na raspolaganju je i veoma brz. Ubrzanje od 0-100 km/h za 5,9 s, a najveća brzina je 230 km/h , usluge dostojne hot hatcha. Štaviše, kada je u sportskom režimu, 330e još uvek ima trik u rukavu. Sada imamo pristup XtraBoost funkcija koji na osam sekundi oslobađa još 40 KS, sa ukupnom snagom koja se penje na 292 KS - dragocjena injekcija "nitro" za postizanje tog overdrive-a...
Novi BMW 330e stiže nam sledećeg septembra, ali konačna cijena još nije objavljena, sa naznakama da bi mogla biti oko 55.000 eura.
Vrijeme je da damo riječ Diogu: