Chevrolet Camaro ZL1 1LE je „automobil mišića“ koji nije dizajniran samo da ide naprijed. Paket 1LE, namijenjen krugovima, koje smo već poznavali od drugih Camaroa, sada je dostupan u najsnažnijoj verziji asortimana, ZL1.
Camaro ZL1 1LE pozicioniran je na jednom od ekstrema u svemiru mišićavih automobila – a za nas u pravim ekstremima. Kakav je ovo ekstrem? Što se tiče ovih mašina, nekada poznatih po gutanju velikih ravnih, 100% optimizovanih za proždiranje krivina – kako su se vremena promenila! U ovu grupu spadaju Ford Mustang GT350 i GT350R.
Na suprotnom kraju nalazi se Dodge Challenger Hellcat Demon, čudovište koje je Dodge malo po malo otkrivao, s jedinim ciljem da uništi vremena u četvrt milje (400 metara).
Chevrolet je već stavio na raspolaganje 1LE paket za druge Camaro. Novost je da se obezbedi ovaj paket dizajniran da poboljša performanse Camaro-a na krugu do najmoćnijeg ZL1.
Gledajući ovaj „američki” tehnički list, čak i evropski modeli koji nose logotipe najuglednijih brendova u industriji imaju razloga za zabrinutost.
Takođe zato što je snaga nešto što ZL1 ne nedostaje. LT4 V8, sa 6,2 litara kapaciteta i volumetrijskim kompresorom, isporučuje 659 konjskih snaga i 881 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Ako vam ove brojke nisu dovoljne da vas iznenade, znajte da ovaj kupe sa zadnjim pogonom koristi samo šestostepeni manuelni mjenjač.
U poređenju sa ZL1, 1LE reklamira 27 kg manje na vagi. Ovo smanjenje je zbog tanjeg zadnjeg stakla, fiksnog (nepodesivog) zadnjeg sedišta i lakših točkova i amortizera. U aerodinamičkom smislu ključna riječ je downforce.
Gledajući svojim očima kroz slike ovog ZL1, nemoguće je ne primijetiti ogromno fiksno krilo od karbonskih vlakana pozadi, te prednji spojler i ronilačke avione (dodaci na bočnim rubovima branika). Sve u ime tih stotinki sekunde na stazi.
Masivni točkovi za lepljenje na asfalt
Točkovi su vrijedni pažnje iz nekoliko razloga. Prvo, zbog predstavljenih dimenzija. Ne zbog 19 inča u prečniku, već zbog njegove širine: 12 inča pozadi i izdašnih 11 inča (otprilike 280 mm) sprijeda. Pogledajte sliku ispod...
Drugo, za debi novih Goodyear guma. Eagle F1 Supercar 3R dizajnirani su prema specifičnim specifikacijama za ZL1 1LE i omogućavaju brže zagrijavanje i do 1,1 g bočnog ubrzanja. Iako je površina koju zauzimaju nove „cipele“ porasla za približno 10% u odnosu na ZL1, kombinacija guma i felgi kod ZL1 1LE teži oko 1,5 kg manje – više za manje.
POVEZANO: Chevrolet Camaro ZL1 dugi «top» na Nurburgringu
Dinamično, Camaro ZL1 1LE ima amortizere izvedene iz svijeta takmičenja Multimatic DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve), s mogućnošću podešavanja visine sprijeda. Pozadi, poluga stabilizatora se takođe može podesiti u tri parametra.
Sve što se može podesiti dizajnirano je tako da se radi brzo i jednostavno, što vam omogućava brzu promjenu između postavki kruga i puta.
Konačno, po čemu se ZL1 razlikuje od ZL1 1LE, pored aerodinamičkih parafernalija, 1LE dodaje stražnju optiku zadimljenu, crnu haubu i ekskluzivni prednji dio, optimiziran za bolje hlađenje motora.
