Mercedes-Benz je ovog četvrtka otkrio ambiciozan plan da postane 100% električni do kraja decenije, "gde to dozvoljavaju tržišni uslovi".
U procesu koji predviđa ubrzanje nekoliko ciljeva koji su već bili najavljeni u strategiji “Ambition 2039”, Mercedes-Benz potvrđuje da će od 2022. godine početi nuditi vozilo na baterije u svim segmentima, a od 2025. na svim modelima u asortiman će imati 100% električnu verziju.
Za istu godinu Mercedes-Benz najavljuje još jednu važnu odluku: "od 2025. godine sve platforme koje se lansiraju bit će samo za električne", a za to vrijeme se očekuje da će se pojaviti tri nove platforme: MB.EA, AMG.EA i VAN. EA.
Prvi (MB.EA) će biti namijenjen srednjim i velikim putničkim automobilima. AMG.EA, kao što samo ime govori, poslužiće kao osnova za buduće električne sportske automobile u Affalterbachu. Konačno, platforma VAN.EA će se koristiti za laka komercijalna vozila.
Električni za sve ukuse
Nakon lansiranja EQA, EQB, EQS i EQV, sve u 2021., Mercedes-Benz se priprema za lansiranje 2022. EQE limuzine i odgovarajućeg SUV modela EQE i EQS.
Kada sva ova lansiranja budu završena, računajući na EQC, brend iz Stuttgarta će imati osam potpuno električnih automobila na tržištu putničkih automobila.
Treba istaknuti i dvije varijante planirane za EQS: sportskiju varijantu, sa potpisom AMG-a, i luksuzniju varijantu sa Maybach potpisom.
Uz sve ovo, predlozi plug-in hibrida sa velikom električnom autonomijom, kao što je novi Mercedes-Benz C 300 i koji smo upravo testirali, nastaviće da igra veoma važnu ulogu u strategiji brenda.
Marže treba zadržati uprkos najvećoj investiciji
“Prelazak na električna vozila ubrzava, posebno u luksuznom segmentu, gdje Mercedes-Benz pripada. Prekretnica se bliži i mi ćemo biti spremni kako se tržišta prelaze na 100% električnu energiju na kraju ove decenije”, rekao je Ola Källenius, izvršni direktor Daimlera i Mercedes-Benza.
Ola Källenius, izvršni direktor Daimlera i Mercedes-BenzaOvaj korak označava duboko prilagođavanje kapitala. Upravljajući ovom brzom transformacijom uz očuvanje naših profitnih ciljeva, osigurat ćemo dugoročni uspjeh Mercedes-Benza. Zahvaljujući našoj stručnoj i motiviranoj radnoj snazi, uvjeren sam da ćemo biti uspješni u ovoj uzbudljivoj novoj eri.
Mercedes-Benz će uložiti više od 40 milijardi eura u razvoj novih električnih vozila i potvrdio je da će zadržati marže koje je povukao 2020. godine, iako su se ti ciljevi zasnivali na „pretpostavci prodaje 25% hibridnih vozila i električnih vozila 2025. godine”.
Sada, njemački brend vjeruje da će ovaj tip vozila već te godine predstavljati oko 50% tržišnog udjela.
Kako bi održao profitnu maržu u novom električnom dobu, Mercedes-Benz će pokušati da "poveća neto prihod" za svaki prodati primjerak i poveća prodaju Maybach i AMG modela. Ovome još treba dodati i prodaju putem digitalnih usluga, što će sve više postati trend za brendove.
Na osnovu toga, standardizacija asortimana u pogledu platformi je takođe fundamentalna, jer će omogućiti značajno smanjenje troškova.
Osam gigafabrika "na putu"
Kako bi podržao ovu tranziciju gotovo u potpunosti na električnu energiju, Mercedes-Benz je najavio izgradnju osam novih gigafabrika širom svijeta (poznato je da je jedna u SAD-u, a četiri u Evropi), koje će imati proizvodni kapacitet od 200 GWh.Mercedes-Benz baterije sljedeće generacije će biti “visoko standardizirane i pogodne za upotrebu u više od 90% Mercedes-Benz automobila i kombija”, s ciljem povećanja gustine da ponude “neviđenu autonomiju i vrijeme kraćeg opterećenja”.
Vision EQXX će imati domet od preko 1000 km
Prototip Vision EQXX, koji će Mercedes-Benz predstaviti 2022. godine, biće svojevrsni izlog za sve ovo i obećava da će biti električni sa najviše autonomije ikada i ujedno najefikasniji.
Osim što je prikazao teaser sliku, njemački brend je također potvrdio da će ovaj model imati autonomiju u „stvarnom svijetu“ od preko 1000 km i potrošnju na autoputu veću od 9,65 km po kWh (drugim riječima, potrošnju manju). od 10 kWh/100 km)
Razvojni tim Vision EQXX ima "specijaliste iz odjeljenja za pogon visokih performansi (HPP) F1" Mercedes-Benza, koji su insistirali na naglasku da veća autonomija nije postignuta jednostavno korištenjem baterije većeg kapaciteta.