Ušli smo u osmi dan protesta taksista protiv donošenja zakona koji reguliše djelatnost TVDE (prevoz u vozilu bez karaktera sa elektronske platforme), poznatijeg kao "Uber zakon", a koji se očekuje da uđe stupa na snagu narednog dana 1. novembra.
Dok su odobravanje diplome čestitala četiri operatera na nacionalnom tlu — Uber, Cabify, Taxify i Chauffeur Privé — taksisti su, naprotiv, pokrenuli protest protiv diplome, koji je počeo 19. septembra.
Taksisti namjeravaju provjeriti ustavnost „Zakona o Uberu”, tvrdeći da „diploma krši ustavni princip ravnopravnosti” (član 13. Ustava Republike Portugal), navodeći da je „novi pravni režim za djelatnost koja je već postoji i sastoji se od individualnog plaćenog prevoza putnika“. Među nekoliko drugih tvrdnji, možda najkritičnija, je nepostojanje kvota za nove operatere.
Ono što razlikuje dvije strane
Samo Ministarstvo životne sredine je pripremilo radni dokument koji poredi zakonske uslove i izuzeća između dve strane, taksija i platformi. Prema Observeru, koji je imao uvid u dokument, on kaže da se u dokumentu zaključuje da "taksisti imaju prednost u većini analiziranih tačaka".
Konsultujte sve tačke koje se analiziraju:
| taksi | TVDE | |
|---|---|---|
| POREZI | ||
| ISV izuzeće | 70% | br |
| Izuzeće od IUC-a | Da | br |
| Aktivnost | 6% PDV, IRC na profit | 6% PDV, IRC na profit |
| Doprinos regulaciji i nadzoru | br | 5% do 25% |
| Odbitak PDV-a sa troškovima | Da, od minimalne procijenjene vrijednosti od 300 eura/god | br |
| Odbitak PDV-a na dizel | Da | br |
| LICENCIRANJE | ||
| Dozvola | Između 100 i 400 evra | Da se definise |
| PODRŠKA OPREMA | ||
| Nekoliko | 1000 eura — taksimetar i svjetlosna signalizacija; podešavanje kalibracije opreme | Razvoj elektronske platforme za rezervacije, mapiranje i fakturisanje; Smartphone. |
| FORMACIJA | ||
| Inicijalna formacija | 125 sati — Pristup sertifikatu koji takođe omogućava vožnju do platformi | 50 sati — Pristup sertifikatu koji ne važi za vožnju taksija |
| OSIGURANJE | ||
| Obaveza | Da — skuplji su nego za privatna vozila | Da — skuplji su nego za privatna vozila |
| ELEKTRIČNA VOZILA | ||
| Podrška pri akviziciji | Da, između 5000 i 12 500 eura po vozilu. Podršku pruža Fond za javni prevoz, sa ukupnim izdvajanjem od 750 hiljada eura. | br |
| STAROST VOZILA | ||
| Limit | nema starosne granice | 7 godina maksimalno |
| PRISTUP TRŽIŠTU | ||
| nepredviđenost | Da — opštinski kontingenti | br |
| RATE | ||
| Popravljeno | Da — Generalna direkcija za privredne aktivnosti | br |
| KORIŠĆENJE JAVNOG PUTA | ||
| Namjenski parking | Da — Taksi stajališta | br |
| Pozdrav (na ulici) | Da | br |
| Preko BUS-a | Da | br |
| SATI VOŽNJE | ||
| Ograničenja | br | 10 sati, bez obzira na broj subjekata koji pružaju usluge |
| JAVNOST | ||
| u vozilu | Da | Ne (van i unutar vozila) |
Izvor: Observer