Izvršni direktor Porschea Oliver Blume u izjavama za Autocar nije odbacio hipotezu: „sa 911, u narednih 10 do 15 godina, i dalje ćemo imati motor sa unutrašnjim sagorevanjem“. I onda? Tada će samo vrijeme pokazati. To će prije svega ovisiti o evoluciji tehnologije baterija.
U međuvremenu, Porsche već priprema novu generaciju svog kultnog modela, a neke glasine kruže o eventualnoj električnoj verziji, vrlo vjerojatno plug-in hibridu. Prema riječima Olivera Blumea, nova platforma za sljedeći 911 već je spremna da primi takav sistem, ali to ne znači da će postojati 911 sposoban za određenu mobilnost u električnom načinu rada.
I 100% električni Porsche 911?
Ako je plug-in hibrid još uvijek u raspravi, električni Porsche 911 čak i ne dolazi u obzir u narednoj deceniji . Zašto? Pakovanje, autonomija i težina. Da bi se postigla razumna autonomija, jedino rješenje bi bilo postavljanje baterija u podnožje platforme 911. To bi zahtijevalo povećanje visine sportskog automobila — otprilike 1,3 metra u generaciji 991 — što, u očima Porsche bi učinio da prestane da 911 bude 911.A da bismo mogli uživati u svim performansama i dinamičkim mogućnostima koje očekujemo od Porschea 911, bila bi potrebna značajna baterija, koja bi prirodno i značajno povećala težinu, potkopavajući njegove dinamičke sposobnosti kao sportskog automobila.
Porsche se neće igrati sa svojom ikonom
911 će za sada ostati kao i sam. Ali ako i kada su vaši kupci spremni za električni 911? Porsche neće biti zatečen nespremnim, tako da će brend nastaviti da istražuje taj put u razvojnim prototipovima u godinama koje dolaze.
Porsche Electrics
Porsche već testira prototipove serijskog modela Mission E, limuzine negdje na pola puta između 911 i Panamere, i koja će biti prvo 100% električno vozilo za njemački brend.
Michael Steiner, Porscheov šef istraživanja i razvoja, kaže da je Mission E trenutno na idealnoj tački između dimenzija, pakovanja i performansi poput sportskog automobila, koji koristi električnu energiju. Porsche je odlučio slijediti drugačiji put od drugih proizvođača kladeći se na relativno nizak automobil, a ne na crossover/SUV. Njegovo predstavljanje zakazano je za 2019. godinu, ali sve ukazuje na to da će komercijalni početak tek 2020. godine.
Nakon Mission E — proizvodni model će imati drugo ime — drugi električni nemačkog brenda biće SUV. Sve ukazuje da se radi o varijanti druge generacije Macana.
Porsche je tri puta osvojio Le Mans sa plug-in 919 Hybrid, tako da korištenje ove vrste rješenja u serijskom automobilu garantuje neophodan kredibilitet. Oliver Blume se poziva na veoma dobar prijem Panamere Turbo S E-Hybrid od strane svojih kupaca — 680 KS, zahvaljujući V8 Turbo i elektromotoru — otkrivajući da su na pravom putu . Nadamo se da će Cayenne dobiti istu vozačku grupu.