Vremena Type R sa atmosferskim motorima koji su penjali obrtaje kao da sutra ne postoji, sve su udaljenija. Danas, mitski VTEC udarac je daleka uspomena zamijenjena binarnim udarcem srednjeg dometa, zahvaljujući superchargingu.
Neće stati ovdje... Upišite REV?
Čini se ironično da spajanje slova EV sa R rezultira engleskim deminutivom za rotacije. Ali nemojte se zavaravati. Ne govorimo o povratku mitskih atmosferskih motora sposobnih za preko 8000 o/min. EV se odnosi na električno vozilo ili električno vozilo.Drugim riječima, na isti način na koji je Type R definirao najsportskije modele marke, Honda se nada da će Type REV učiniti isto za hibride i električne uređaje. To je novi svijet, bez sumnje.
A s obzirom na teaser, izgleda da će prvi kandidat za tretman Type REV biti Civic. Ono što znamo je da je za sada ovo samo prototip, potpuno funkcionalan, koji će uskoro biti predstavljen.
Tehnologija uvezena iz Honde NSX
Prema izvorima u Razão Automóvel-u, prototip je rezultat fuzije pogonskog sklopa Civic Type R sa Sport Hybrid Super Handling pogonom na sva četiri točka (SH-AWD) koji možemo pronaći na Hondi NSX.
Zapamtite da japanski sportski automobil kombinuje svoj twin-turbo V6 sa tri elektromotora – jednim postavljenim između menjača i motora i dva napred, po jedan za svaki točak. To je kompleksan sistem - saznajte sve detalje ovdje.
Sada je Civic "all-head" sa manuelnim menjačem, za razliku od NSX-a koji ima centralni zadnji motor i menjač sa duplim kvačilom. Čini se da je Honda pojednostavila sistem prilagođavajući se Civicu.
Tip REV će održavati ručnu kutiju tipa R, bez električnog motora u mjenjaču. A prednji električni motori NSX-a sada pokreću zadnju osovinu Civica. Civic Type REV će stoga biti AWD (pogon na svim točkovima).
Ako su elektromotori isti kao kod NSX-a, to znači da će doprinijeti sa 74 KS i 147 Nm obrtnog momenta pri nula okretaja. U kombinaciji sa 320 KS 2.0 Turbo novog Civic Type R, Type REV bi trebao biti vrlo blizu 400 KS.
Električni motori će se napajati litijumskom baterijom, a prednje kočnice će dobiti regenerativni kapacitet. Dodavanje elektrona u pogonski sklop znači balast. Čini se da je Honda toga svjesna i spominje kratku bilješku o ovom pitanju, u kojoj prototip obećava da će “istražiti nove puteve ne samo u smislu održivosti, već i istraživanja materijala”.
Efekti vožnje zadnje osovine, sa motorima sposobnim da proizvedu „trenutni” obrtni moment, trebalo bi da budu jedan od najintrigantnijih aspekata budućeg Type REV. Prelazeći sa prototipa na proizvodnju, biće alternativni i iznenađujući rival mašinama kao što su Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 ili novi Audi RS3.
Morat ćemo pričekati još neko vrijeme da saznamo detalje o ovom mega hatchu. Sprema li se Honda u srednjem roku da ukine mitski Type R akronim i zamijeni ga naelektrizirajućim Type REV?
Sada nazad u stvarnost. Sretan prvi april!