Novi Ford F-150 će vjerovatno biti možda najznačajniji model predstavljen na sajmu u Detroitu, a da bi ostao na vrhu, dolazi naoružan nizom tehnoloških argumenata koji ga ponovo stavljaju korak ispred njegovih rivala.
Ne govori se toliko o modelu, već skoro o instituciji. Ford F-Series drži titulu najprodavanijeg vozila u SAD-u već 32 godine u apsolutnom iznosu, a kao najprodavaniji pik-up kamion traje već 37 uzastopnih godina. U 2013. godini premašio je oznaku od 700 hiljada prodatih jedinica i nastavio da bude jedno od najprodavanijih vozila na planeti. Neizostavno je ne pisati o Fordovom pick-upu i odupirući se svakojakim curenjem informacija unaprijed, morali smo čekati praktički do vrata Salona automobila u Detroitu da bismo upoznali novu generaciju Forda F-150.
Ova nova generacija ima o čemu da priča. To je zato što, kao iu Evropi, SAD takođe napada potrošnju i emisiju izduvnih gasova vozila koja vozimo. CAFE (Corporate Average Fuel Economy) diktira da će do 2025. prosječna potrošnja goriva u rasponu proizvođača morati biti samo 4,32 l/100 km ili 54,5 mpg. Čak ni sveti pokupci nisu slobodni od ove stvarnosti.
U svijetu džinovskih američkih pick-upova već smo bili svjedoci nekoliko koraka ka smanjenju «apetita». Ford je testirao tržište sa 3.5 V6 Ecoboostom, dokazavši komercijalni uspjeh, postavši najprodavaniji motor, uprkos tome što je bio najmanji i najefikasniji motor u rangu, ali se takmičio sa V8 u čistoj snazi.
Ram trenutno nosi titulu najekonomičnijeg pick-upa, koristeći Pentastar V6 3.6 upotpunjen novim 8-brzinskim automatskim mjenjačem, a nedavno je predstavio i novi 3.0 V6 dizel, već poznat iz Jeep Grand Cherokeeja, koji bi to trebao omogućiti da pojača taj naslov. Novi Chevrolet Silverado i GMC Sierra, u V6 i V8 motorima, već imaju direktno ubrizgavanje, kao i promjenjivo otvaranje ventila i deaktivaciju cilindara.
Ako motori budu sve efikasniji, biće potrebno još više da se nastavi smanjivati potrošnja ovih titana. Novi Ford F-150 započinje novu ofanzivu u ovom ratu: borbu protiv težine. Do 700 funti manje , je veliki broj koji vidimo najavljen! To je kao da kažete: dijeta do 317 kg, u poređenju sa generacijom koju ovaj novi Ford F-150 zamjenjuje. Ford je postigao ovo smanjenje težine, prije svega uvod aluminijuma u konstrukciji F-150.
Uprkos novosti aluminijuma, i dalje nalazimo čelični okvir u bazi novog Forda F-150. To je još uvijek šasija ljestava, jednostavno i robusno rješenje. Čelici koji ga čine sada su uglavnom čelici visoke čvrstoće, što je omogućilo smanjenje od nekoliko desetina kilograma u odnosu na prethodnika. Ali veliki dobici su nova aluminijumska karoserija. Uz pouke izvučene iz vremena kada je Jaguar još uvijek pripadao svemiru Forda, kada je dizajnirao Jaguar XJ s aluminijskom jednostrukom karoserijom, Ford najavljuje da koristi istu vrstu legura koja se primjenjuje u zrakoplovnoj industriji i vojnim vozilima kao što je HMMWV. Fokus se prebacuje na prenošenje poruke tržištu da ovaj prelazak na novi materijal neće naštetiti snazi F-150.
Ispod džinovske haube Forda F-150 takođe nalazimo mnoge nove karakteristike. Počevši od baze, nalazimo novi atmosferski 3.5 V6, koji Ford naziva superiornim u svakom pogledu u odnosu na prethodni 3.7 V6. Jedan korak gore nalazimo a neobjavljeni 2.7 V6 Ecoboost , koji, kako se navodi (ima još dosta informacija koje će Ford učiniti dostupnim), nije povezan sa dobro poznatim 3.5 V6 Ecoboostom. Idući malo dalje, nalazimo jedini V8 u asortimanu, sa 5 litara kapaciteta, koji je prenet iz sadašnje generacije, dobro poznati Coyote. I kažem jedinstveno, jer 6,2 litarski V8 koji je bio na vrhu ponude je reformisan, ustupajući mjesto 3.5 V6 Ecoboost. U kombinaciji sa svim ovim motorima naći ćemo, za sada, 6-stepeni automatski mjenjač.
Nova aluminijska koža otkriva evolucijski stil. Uz rješenja predviđena u konceptu Ford Atlas, poznat na ovoj istoj izložbi već godinu dana, nalazimo stil koji se, naravno, ne uklapa u ostatak "lake" Fordove porodice, kao što su novi Mustang ili Fusion/ Mondeo, koje karakteriše fluidniji i vitkiji izgled.
Čini se da je “Tvrdi aspekt” naziv igre i kao što biste očekivali, pronašli smo više ravnih rješenja, koja teže pravokutniku i kvadratu, da definiramo različite elemente i površine. Naravno, imamo i masivnu i impozantnu rešetku, okruženu novim farovima u obliku slova C. Prva na tržištu je opcija za potpuno LED prednju optiku, koja dopunjuje stražnju optiku istom tehnologijom.
Dio opcija stilista također odražava izvršenu aerodinamičku optimizaciju. Vjetrobran je pod većim nagibom, zadnje staklo je sada sa strane karoserije, ima novi i veći prednji spojler, a poklopac za pristup prtljažniku ima, mogli bismo reći, "plato" sa 15 cm u dubini. , što dodatno pomaže u odvajanju protoka zraka. Standardno, na svim verzijama, nalazimo i pomična rebra na prednjoj rešetki, koja mogu spriječiti ulazak zraka u motorni prostor kada nije potreban, doprinoseći manjem trenju.
Tu su i brojne nove karakteristike koje poboljšavaju praktičnost i funkcionalnost Forda F-150. Zadnji poklopac ima pristupnu stepenicu i sada se može otvoriti daljinski pomoću komande ključa. Teretna kutija ima i novi set LED rasvjete, kao i novi sistem kuka za držanje tereta. Možda čak ima i teleskopske rampe za pomoć pri utovaru Quad-ova ili motocikala.
Radno vozilo koje sve više to je mjesto s ugodnim interijerom i jakim tehnološkim sadržajem . Svjedoci smo promjena u enterijeru, kako u materijalima, tako iu prezentaciji i tehnološkim rješenjima. Ekran visoke definicije predstavlja najrazličitije vrste informacija na instrument tabli, a na izdašnoj centralnoj konzoli nalazimo još jedan ekran sa dve moguće veličine u zavisnosti od verzije i sa SYNC sistemom iz Forda.
Lista opreme je opsežna, barem u ovoj predstavljenoj vrhunskoj verziji, nazvanoj Platinum, sličnija automobilu executive nego radnom vozilu, što omogućava široku prilagodbu. Na listi komforne i sigurnosne opreme nalazimo kamere za pregled od 360º, upozorenje za promjenu trake i drugo vozilo u mrtvom kutu, automatski parking i panoramski mega krov, kao i pojaseve na naduvavanje. Mnoga oprema je apsolutno prva u ovoj vrsti vozila, pa se Ford izdvaja od najdirektnije konkurencije.
Uprkos izdašnom zastoju u prodaji Chevrolet Silverada, drugog najprodavanijeg pikapa, to ne bi trebalo biti lako. Ford F-150 je Fordovo pravo zlatno jaje, a ova nova generacija ima sve što je potrebno da nastavi svoju naizgled nedodirljivu vladavinu liderstva.
