U Briselu, Belgija, na Kenshiki Forumu, vidjeli smo prezentaciju Toyotinog plana da do 2035. godine smanji emisiju CO2 iz svojih vozila u zapadnoj Europi za 100%.
Da bi postigao ovaj cilj, japanski gigant će ubrzati elektrifikaciju svog portfelja, počevši od bZ4X , 100% električni krosover koji je svoj evropski debi imao upravo tokom Foruma.
Pre nego što postigne konačni cilj, Toyota ima za cilj da 50% svoje prodaje u Evropi do 2030. godine bude vozila sa nultom emisijom, ali najavljuje da, ako to zahteva potražnja, ima kapacitet da poveća ovu vrednost.
kladiti se na vodonik
Rastuća elektrifikacija njegovih modela neće se vršiti samo električnim vozilima na baterije; Toyota će takođe nastaviti da se kladi na električnu energiju sa vodoničnim gorivnim ćelijama, kao što je Mirai.
Da bi to postigao, on se nada da će do 2030. godine, osim što će Evropa imati infrastrukturu za punjenje dovoljnu da se nosi sa eksponencijalnim rastom električne energije na baterije, imati i infrastrukturu za punjenje vodonikom.
Toyota je takođe najavila da će od januara 2022. početi proizvodnju druge generacije svojih modula gorivnih ćelija u Evropi, tačnije u Toyota Motor Europe istraživačkom i razvojnom centru u Zaventemu, Brisel, iako je za sada još uvek pilot montažna linija.
Toyota predviđa da će potražnja za ovom tehnologijom značajno porasti u Evropi, što opravdava ulaganje. Tehnologija vodoničnih gorivnih ćelija, koja je debitovala u drugoj generaciji Miraija, "preoblikovana" je u kompaktnije, lakše module sa većom gustinom snage - kao što smo ranije izvještavali, Toyotine "vodične kutije".
Biće dostupni u dva oblika, kao kocka ili kao ravna pravokutna baza, što omogućava veću fleksibilnost i lakšu adaptaciju na promjenjivi broj aplikacija.
Zapravo, na putu ka cilju 100% smanjenja emisije CO2 iz svojih vozila, Toyota će "napasti" cijelim svojim arsenalom tehnologija, kako je objasnio Gill Pratt, glavni naučnik u Toyota Motor Corporation (TMC) i direktor Toyote Izvršni direktor Istraživačkog instituta (TRI):
Gill Pratt, glavni naučnik TMC-a i izvršni direktor TRI„Dok je Toyota posvećena stavljanju na raspolaganje milionima električnih vozila na baterije kupcima, način da se smanji neto emisija ugljika što je više moguće na globalnom nivou je korištenje svake stavke u našoj kutiji alata, uključujući hibride, plug-in hibride, akumulatorsku elektriku i elektrika sa gorivnim ćelijama, pri čemu su proporcije svake optimizovane kako bi se na najbolji način iskoristila infrastrukturna ograničenja svakog regiona i okolnosti kupaca, kao i ograničena ponuda i povećanje performansi baterija."
Smanjite troškove
Toyota se nada da će moći smanjiti troškove baterije po vozilu za 50%, bez žrtvovanja autonomije, u drugoj polovini tekuće decenije kako bi svoja električna vozila učinila dostupnima većem dijelu tržišta.
U tom smislu, najavio je početak proizvodnje nove nikl-metal hidridne (NiMh) baterije koju koriste njegovi hibridi, prve svjetske bipolarne NiMh baterije, koja je korištenjem manje dragocjenih minerala uspjela istovremeno smanjiti cijenu. vrijeme koje je povećalo gustinu baterije. Sada će primjenjivati slične tehnike na Li-ion (Li-ion) baterije, u kombinaciji s budućim napretkom u energetskoj efikasnosti vozila.
Takođe na temu solid-state baterija, koje obećavaju veću gustinu energije, veću autonomiju i kraće vreme punjenja u poređenju sa litijum-jonskim baterijama, Toyota je rekla da će njena hibridna vozila biti prva koja će to dobiti, pre nego što ih primene. 100% električna vozila.
Prognoze
Konačno, Toyota Motor Europe takođe očekuje da će 2021. i 2022. godine oboriti prodajne rekorde na "starom kontinentu", respektivno, 1,07 miliona (6,3% tržišnog udela) i 1,3 miliona (6,5%), čemu odgovara i odgovaraće 70% prodaje. na elektrificirana vozila.
Optimistične prognoze povećanja koje su opravdane uvođenjem novih modela kao što su Aygo X, Corolla Cross i električni bZ4X, ali ne zaboravljajući doprinos GR86.
Lexus je takođe otkrio visoke ambicije za svoje performanse u Evropi, nadajući se da će udvostručiti prodaju do 2025. godine, što znači 130.000 jedinica godišnje. Da bi postigao ovaj cilj, Lexus je najavio lansiranje 20 modela do 2025. godine, počevši od već otkrivenog NX 450h+, koji smo već mogli testirati: