Hyundai RM15 izgleda samo kao Veloster nakon mjeseci gimnastike, ali je mnogo više od toga. Hyundai ga naziva izlogom novih tehnologija, mi ga radije zovemo "igračka za odrasle".
Istovremeno sa izložbom u Njujorku, u Južnoj Koreji, na drugom kraju sveta, svoja vrata je otvorio bijenalni salon automobila u Seulu. Događaj više regionalnog karaktera, idealan da korejski brendovi u potpunosti uzurpiraju medijsku pažnju. U ovom okviru, Hyundai to nije učinio za manje.
Između ostalih, izložen je i prototip koji na prvi pogled izgleda kao ozbiljno izmijenjen Hyundai Veloster ukrašen bojama svoje marke. Pažljiviji pogled otkriva da Veloster model ima samo opšti izgled. Nazvan RM15, sa Racing Midship 2015, ovaj naizgled Veloster je prava laboratorija koja se kotrlja sa genima koji podsjećaju na legendarnu grupu B, s motorom postavljenim u središnju stražnju poziciju, što opravdava ime.
U osnovi, to je evolucija prethodnog prototipa, Veloster Midship, predstavljenog prošle godine na Salonu automobila u Busanu, a koji je razvio isti tim koji je plasirao Hyundai WRC i20 u Svjetsko prvenstvo u reliju, Hyundai High Performance Vehicle Development. Centar.
Razvoj RM15 fokusiran je na primjenu novih tehnologija povezanih s materijalima i konstrukcijom. U poređenju sa prethodnim prototipom, RM15 je lakši za 195 kg, u ukupnom iznosu od 1260 kg, što je rezultat nove aluminijumske konstrukcije prostornog okvira, prekrivenog kompozitnim panelima od plastičnih materijala ojačanih karbonskim vlaknima (CFRP).
Raspodjela težine je također poboljšana, sa 57% ukupne težine otpada na zadnju pogonsku osovinu, a težište je samo 49,1 cm. Više od limuzine, RM15 je potpuno funkcionalan i može se voziti u bijesu, kao što možete vidjeti u videu koji nudimo. Kao takav, ništa nije zanemareno u razvoju RM15, uključujući i aerodinamičku optimizaciju, koja garantuje 24 kg potisne sile pri 200 km/h.
Motivirajući Hyundai RM15, a iza putnika sprijeda – gdje obični Veloster nalaze zadnja sjedišta – nalazi se 2,0 litarski Theta T-GDI motor, postavljen poprečno. Snaga raste na 300 KS pri 6000 o/min, a obrtni moment na 383 Nm pri 2000 o/min. 6-brzinski ručni mjenjač omogućava RM15 da dostigne 0-100 km/h za samo 4,7 sekundi.
Ogromne četiri tačke potpore na zemlji trebale bi doprinijeti toj količini ubrzanja. Na 19-inčnim točkovima iskovanim od monoblokova nalaze se gume dimenzija 265/35 R19 pozadi i 225/35 R19 napred. Oni su pričvršćeni na ovjes od preklapajućih aluminijskih dvostrukih poluga.
Kako bi svoje ponašanje učinio još efikasnijim, Hyundai RM15 ima strukturu koja nije samo lagana već i izuzetno kruta, sa podstrukturama dodatim sprijeda i pozadi i kavezom inspirisanim onima koji se koriste u WRC-u, što rezultira visokim otporom na torziju od 37800 Nm/g.
Hoće li Hyundai RM15 biti konceptualni ili duhovni nasljednik, kako više volite, fenomenalnog Renault Clia V6? Hyundai tvrdi da je ovo samo razvojni prototip za primjenu novih tehnologija, ali ništa kao osiguravanje reflektora sa kompaktnim čudovištem sa snagom koja može istinski animirati zadnju osovinu. Hyundai, šta čekaš?