El TS050 Hybrid és la nova arma de Toyota Gazoo Racing al World Endurance (WEC). Va abandonar el motor V8 i ara integra un motor V6 més adequat a la normativa vigent.
Després de la difícil defensa dels seus títols de Campionat del Món el 2015, Toyota s'ha fixat ambiciosos objectius per tornar a competir a l'avantguarda d'un Campionat Mundial de Resistència (WEC) cada cop més competitiu i interessant.Presentat avui al circuit Paul Ricard del sud de França, el TS050 Hybrid compta amb un bloc V6 bi-turbo d'injecció directa de 2,4 litres, combinat amb un sistema híbrid de 8MJ, tots dos desenvolupats per la Divisió d'Esports de Motor del centre tècnic d'Higashi. Fuji, Japó.
RELACIONATS: Toyota TS040 HYBRID: a la maquinària japonesa
La temporada passada va quedar clar que el TS040 Hybrid ja no tenia els arguments per lluitar contra els models Porsche i Audi. El nou motor V6 biturbo amb injecció directa s'adapta millor a les normatives vigents que limiten el cabal de combustible al motor. Per garantir la màxima eficiència, els generadors del motor davanter i posterior recuperen energia durant la frenada, emmagatzemant-la en una bateria d'ions de liti per obtenir més "impuls" en l'acceleració.
El Campionat del Món de Resistència comença el 17 d'abril a Anglaterra amb les 6 Hores de Silverstone. Vegem com es comporta el Toyota TS050 Hybrid davant la flota de Porsche, que va guanyar el darrer campionat.