La pregunta que tinc és: els cotxes nord-americans tindrien èxit a Portugal?
No tinc arrels americanes, i ni tan sols tinc la sort de veure, aquí a Portugal, el preu de la gasolina igual que allà. És obvi que, per tal que les banyeres americanes tinguessin èxit a Portugal, caldria un reajustament dels motors, que per nens vol dir motors dièsel. Perquè sincerament, ningú compraria un Cadillac Escalade.
Excepte uns quants “bojos” –en un sentit amorós i no pejoratiu– que voldrien tenir un motor V8 de 6,2 litres amb un consum de 21 litres cada 100 km. I ni tan sols vull parlar dels impostos embotits i inútils. Cadillac, per exemple, ja va recórrer Europa amb el BLS, equipat amb un motor dièsel 1.9 d'origen Fiat, que no va tenir gaire èxit perquè, sincerament, no va ser bo. Sí, era molt bonic, però la mala qualitat dels materials i del motor sense grans horitzons va marcar el seu destí.
Però aquests dies són diferents, els automòbils van seguir el progrés, així com el poble nord-americà. Bé... La gent potser no ha evolucionat tant.
Pel que fa al consum hi va haver una gran millora, en general els cotxes nord-americans ara poden consumir més moderadament i els interiors són capaços de rivalitzar amb els primogènits europeus.
Però el més espectacular és ser cada cop més guapo, una bona mostra d'això és el flamant Ford Mondeo, exuberant i extremadament capaç. Produït a Bèlgica però de sang americana. Tot això demostra que van deixar enrere el disseny de la plaça i ara estan en el bon camí per conquerir el mercat europeu. Almenys pel que fa a les berlines...
Els SUV nord-americans, en canvi, segueixen molt lligats al passat, blocs de més de 3 tones de pes capaços de buidar un dipòsit de combustible de 100 litres en pocs quilòmetres. En aquest sentit, no superen els seus rivals europeus Audi, Range Rover, BMW i Mercedes. Però alguns de vosaltres potser penseu: "Fins i tot podria haver-hi gent que li agradi i tingui els diners per donar-hi suport!" Fins i tot n'hi pot haver, però serà difícil circular pels nostres carrers esmicolats.
Serà com conduir entre penya-segats, un moviment mal executat i tot embolicat. Seria, però, complicat caminar amb un GMC sense ser nomenat propietari d'un càrtel de la droga, això sí, perquè qui condueixi un SUV d'aquest calibre només pot ser “distribuidor” o “proxeneta” (estereotips d'aquests és el món ple).
Després hi ha els esports, i després els meus amics la conversa es torna emocionant. El Cadillac CTS-V, disponible en sedan, sportback i coupé, és un dels cotxes més bonics del mercat americà. La seva potència li va donar l'oportunitat de ser una de les berlines i sportbacks més ràpides del món, com ho demostra el temps realitzat a la famosa pista de Nürburgring, 7:59.32, ocupant el 88è lloc de la taula.
Què tal un Chevrolet? El Camaro, un esportiu amb esteroides de 432 CV de gran monstruositat. O un Dodge Challenger SRT8, per a mi, l'esportiu nord-americà definitiu, amb arrels profundes, història, la capacitat de fondre pneumàtics i una simfonia capaç de fer un forat en el temps.
I és clar, el Corvette, aquell cotxe esportiu de plàstic i cautxú, absolutament potent i amb un disseny atractiu, però és una llàstima descartar-lo amb tanta rapidesa per la seva construcció a base d'ampolles de Coca-Cola.
També tenim el Ford Mustang, ple de caràcter i raça, és aquell nen reguila que en comptes d'anar a l'escola pintarà grafits a les parets, amb una potència al màxim nivell, sobretot si tries el Shelby, un dels millors cotxes esportius de tots. temps.
I aquest tema va sorgir per l'avorriment de l'aparcament portuguès, cal una mica de bogeria, cal saltar la tanca. Caps amunt! Amb això no vull dir, comprar un cotxe de lunars blaus. Només diversificar, per donar un toc de frescor pel que fa al disseny, quelcom poc nou i que podem trobar al mercat americà.
Per tant, els nord-americans estan perdent una gran part del mercat? Sincerament crec que sí. Però aquest sóc jo... secretament americà.