Com sabeu, Toyota ens va convidar a venir a Spa-Francorchamps per descobrir els detalls del Campionat del Món de Resistència (WEC). Mentre escric aquestes línies, el Toyota TS040 HYBRID lluita a la pista... anem a conèixer-lo millor.
Vrum, vrum i més vrum. És bo que us molesti el soroll de les màquines de més de 1000 CV mentre us escric a tots. On? Directament des del mític Circuit de Spa-Francorchamp, carai, mirant per sobre de l'ordinador veig les corbes Raidillon/Eau Rouge. Èpic! No m'ha estat fàcil concentrar-me, ho confesso.
Deixa'm que t'expliqui tot el que passa al meu voltant: hi ha enginyers per tot arreu treballant; periodistes escrivint frenèticament; pit-babes passejant (encara que menys que en altres edicions); cotxes de competició que circulen a més de 300 km/h; i com no, completant el ram, l'olor d'adrenalina i la goma cremada per l'aire envaint els meus sentits.
RELACIONATS: Backstage del WEC de Spa-Francorchamp amb Ledger Automobile
Ara mateix, mentre escric aquestes línies, el Toyota TS040 HYBRID està lluitant una batalla de 6 hores amb el Porsche 919 Hybrid i l'Audi R18 e-tron. Vaig venir a Spa-Francorchamps per conèixer-lo millor, però el Toyota TS040 Hybrid encara s'ha de parar als boxes per saludar-lo. Sé que no hi ha temps per perdre en la competició, així que ho sento.
Potser només per contradir el que acabo d'escriure, el Toyota TS040 HYBRID d'Anthony Davidson i Sébastien Buemi ara s'ha aturat als boxes. Ha entrat sense fer so, en mode 100% elèctric. Va canviar de pilot i va tornar a marxar en mode elèctric a la pista. Increïble com una bèstia amb més de 1000 CV pot ser tan silenciosa. Els grans depredadors són així, silenciosos, encara que en aquesta edició de les 6h de Spa-Francorchamp són els Porsche 919 Hybrid els que persegueixen la competició...
En directe, el TS040 és impressionant des de tots els punts de vista. L'enrenou d'un dia de cursa no em va deixar ni apropar-me a ell, però fins i tot des d'una distància de 10 metres es veu com d'especial és. No hi ha dubte que és un model més nascut a les instal·lacions de TOYOTA Motorsport GmbH, una divisió de la marca japonesa amb seu a Alemanya i que va desenvolupar els principals vehicles de competició de Toyota, des dels ral·lis fins a la Fórmula 1.
De tots, el Toyota TS040 HYBRID és, amb diferència, el més complex. Es tracta d'un prototip de la categoria LMP1 amb xassís de carboni, impulsat per un motor V8 atmosfèric de 3,7 litres capaç de desenvolupar més de 500 CV. Per facilitar el funcionament d'aquesta unitat, trobem un sistema elèctric format per dos motors elèctrics alimentats per un condensador d'alt rendiment. Resultat combinat? Més de 1000 CV de potència.
El gran repte és posar tots aquests sistemes a treballar a l'uníson, durant diverses hores, de manera fiable, continuada i estable en una cursa que diuen que és resistència però que és molt més que això: és un sprint! Un sprint de 6h, on pilots i màquines ho donen tot. Veig, quan passen per aquí, el progrés el fa algú que no fa concessions al material. Un bon entrenament per a l'última cursa: les 24h de Le Mans.
Per fer-nos una idea aproximada del ritme dels prototips LMP1 a Spa-Francorchamp, recordem que el Toyota TS040 Hybrid va guanyar aquesta cursa l'any passat, recorrent 1.198 km a una mitjana de 200 km/h.
Seguiu amb les especificacions tècniques. Si em disculpeu, tancaré l'ordinador. No puc seguir mirant per la pantalla, realment he d'anar a veure la cursa!
Especificacions tècniques de Toyota TS040 HYBRID
Tipus: Prototip de Le Mans (LMP1)Material de la carrosseria: compost de fibra de carboni
Parabrisa : Policarbonat
Caixa de canvis: Accionament transversal i seqüencial de 7 velocitats
Embragatge: Multidisk, de ZF
Diferencial: Diferencial amb autobloqueig viscós
Suspensió: Independent amb triangles superposats a la part davantera i posterior, sistema de varetes
Barres estabilitzadores: davant i darrere
Frens: Sistema de frenada hidràulica de doble circuit, pinces monobloc i d'aliatge lleuger davanters i discos ventilats posteriors davanters i posteriors, en carboni
Llantes: RAYS rodes de magnesi forjat
Motorització: Sistema de competició TOYOTA HYBRID-Racing (THS-R)
Motor: Motor V8 atmosfèric a 90°
Desplaçament: 3,7 litres
Combustible: Gasolina
Potència màxima total > 1000 CV (motor + sistema híbrid)
Condensador: NISHINBO
Motor híbrid davanter: AISIN AW
Motor híbrid posterior: DENSO
Inversor: DENSO