És fàcil deixar-se perplex per casos com aquest Audi V8 que es ven als Països Baixos a través del venedor Bourguignon. Adquirida l'any 1990, només ha recorregut 218 km durant els seus 30 anys de vida...
No sabem per què va caminar tan pocs quilòmetres, però sí que sabem que va començar la seva vida a Bèlgica, on va recórrer 157 km. A partir del 2016 va passar a formar part de la col·lecció privada de Ramon Bourguignon, propietari de l'empresa que ara el comercialitza, on va recórrer 61 km més.
Com es pot veure a les imatges, l'estat de conservació de la gran berlina alemanya sembla alt. Tanmateix, el venedor esmenta algunes taques. Tot i haver-hi circulat amb prou feines, s'ha hagut de repintar el panell posterior i, per alguna raó, la ràdio original no és present.
En ser el punt de gamma d'Audi en aquell moment, aquest V8 porta una llista completa d'equipaments, alguns dels quals encara no habituals en aquell moment: control de creuer, ABS, seients calefactables (també els posteriors) i regulació elèctrica amb el conductor. disposar de funció de memòria, climatització automàtica, alçavidres i miralls elèctrics. Aquesta unitat també estava equipada amb algunes opcions, com persianes per a les finestres posteriors i la finestra posterior.
Subscriu-te al nostre butlletí
El preu demanat d'aquest Audi V8 reflecteix el seu estat d'"unicorn": 74.950 euros . De veritat val tant la pena?
Audi V8, el primer
Hem de remuntar-nos als anys 80 del segle passat per adonar-nos de com d'important era l'Audi V8 per a la marca de rings. Si avui situem Audi com una de les tres marques premium més importants, al costat de Mercedes-Benz i BMW, als anys 80 no era així.
Malgrat la creixent reputació i imatge de la marca durant aquella dècada, basant-se en els èxits de la tecnologia quattro, la introducció de motors de cinc cilindres (encara avui un dels seus distintius), i fins i tot els avenços tecnològics i els èxits en la competició, la imatge i la consciència de la marca van ser no al mateix nivell que els rivals.
Podem considerar l'Audi V8 com un dels primers capítols per a una aproximació seriosa a Mercedes-Benz i BMW, però el cert és que el V8, malgrat introduir moltes novetats, no va aconseguir convèncer el mercat. No seria difícil d'imaginar que enfrontar-se a rivals consolidats del calibre de la Classe S i la Sèrie 7 seria una tasca fàcil, però després de sis anys al mercat es van vendre una mica més de 21.000 unitats, evidentment poques.
L'Audi V8 només estava disponible amb motors... V8. Va ser el primer motor V8 d'Audi , per la qual cosa és comprensible que fins i tot servis com a designació del model; originalment se suposava que es deia Audi 300.
Sota el capó de l'Audi V8 només "respiraven" motors... V8
Com la unitat que està a la venda, va sortir amb un V8 atmosfèric 3.6, amb 250 CV. També va ser el primer vehicle de la seva categoria que s'oferia amb tracció integral i que combinava el sistema quattro amb una transmissió automàtica. Més tard, l'any 1992, va guanyar un segon V8, aquesta vegada amb 4,2 l de capacitat i 280 CV de potència, alhora que rebia una carrosseria llarga.
Potser el fet més curiós d'aquesta berlina de luxe és que, tot i no haver conquerit les llistes de vendes, va conquerir els circuits. L'Audi V8 quattro va guanyar dos campionats de DTM, el 1990 i el 1991, portant a la victòria els 190E i M3, més àgils i petits, amb el primer campionat (de pilots) que es va guanyar en el seu any de debut a la competició.
L'equip de Razão Automóvel continuarà en línia, les 24 hores del dia, durant el brot de la COVID-19. Seguiu les recomanacions de la Direcció General de Salut, eviteu desplaçaments innecessaris. Entre tots podrem superar aquesta difícil etapa.