Vostè sistemes de frenada regenerativa els vehicles elèctrics i també híbrids permeten reduir molt l'ús dels frens convencionals. De tal manera que el sistema de frenada convencional, en moltes situacions de conducció, ni tan sols es pot utilitzar.
Helmut Neumann és el propietari (feliç) d'a BMW i3 , comprat el 2014, i des de llavors ha recorregut més de 277 000 km amb ell. I després de tots aquests anys, el que més destaca del seu cotxe és, sobretot, els baixos costos d'ús i manteniment.
Els seus costos energètics (a Alemanya, on viu), amb una mitjana de 13 kWh/100 km durant tots aquests anys, se situen en només 3,90 €/100 km. La història es repeteix quan parlem de costos de manteniment: no hi ha canvis d'oli per fer, per exemple.
Els consumibles com ara pastilles i discs de fre tampoc es substitueixen amb tanta freqüència, gràcies al sistema de frenada regenerativa. En convertir l'energia cinètica de desacceleració/frenada en energia elèctrica (emmagatzemada a la bateria), els discos i pastilles s'utilitzen molt, molt menys i, per descomptat, duren més.
Subscriu-te al nostre butlletí
En el cas del sr. Neumann, fins i tot després de gairebé sis anys i més de 277.000 km, segueixen sent els originals.
Sobre l'"Arrencada en fred". De dilluns a divendres a Razão Automóvel, hi ha un “Arrencada en fred” a les 8:30 h. Mentre prens el teu cafè o tens el coratge per començar el dia, manteniu-vos al dia amb fets interessants, fets històrics i vídeos rellevants del món de l'automòbil. Tot en menys de 200 paraules.