Que es decebin els endurits, que plorin ara els nostàlgics: els motors de combustió interna, que han donat tantes i tan bones alegries durant les últimes dècades, ja han anunciat la seva mort, pel 2050. Qui sap, o almenys sembla saber-ho, ho garanteix: el director del departament d'investigació i desenvolupament de Toyota, Seigo Kuzumaki. Per a qui ni tan sols els híbrids s'escaparan de la ira!
La previsió, feta potser com a advertència, per Kuzumaki, es va fer en declaracions a l'Autocar britànic, amb el responsable japonès revelant que Toyota creu que tots els motors de combustió desapareixeran el 2050. seran més del 10% dels cotxes, a partir del 2040.
Seigo Kuzumaki, director del Departament de Recerca i Desenvolupament de Toyota“Creiem que, l'any 2050, haurem de fer front a una reducció de les emissions de CO2 dels vehicles, de l'ordre del 90%, respecte al 2010. Per aconseguir aquest objectiu haurem d'abandonar els motors de combustió interna, a partir del 2040. Encara que alguns motors d'aquest tipus poden seguir servint de base per a alguns híbrids i híbrids endollables”
La nova família elèctrica Toyota arriba el 2020
Cal recordar que Toyota ven actualment al voltant del 43% dels vehicles electrificats a tot el món —enguany ha assolit la fita dels 10 milions d'híbrids venuts des del 1997. Amb el Prius citat com el model de la marca japonesa amb més acceptació, i encara avui. , és el vehicle electrificat amb més èxit del món, havent venut més de quatre milions d'unitats des del seu llançament fa 20 anys (el 2016 es van vendre gairebé 355.000 Prius al planeta. ).
La proposta 100% elèctrica que més es ven al món, el Nissan Leaf, és, segons Autocar, unes 50.000 unitats a l'any.
El futur és elèctric, amb bateries d'estat sòlid
També cal destacar que el fabricant d'Aichi té previst començar a vendre tota una família de vehicles 100% elèctrics a partir del 2020. Encara que els models inicials poden venir equipats amb les ja tradicionals bateries d'ions de liti, anunciant una autonomia de l'ordre de 480 quilòmetres. , l'objectiu és equipar aquests vehicles amb el que promet ser el següent pas pel que fa a bateries: les bateries d'estat sòlid. Un escenari que s'hauria de donar en els primers anys de la propera dècada dels anys vint.
Els avantatges de les bateries d'estat sòlid, a més de ser més petites, prometen ser més segures alhora que ofereixen un rendiment substancialment millor que les solucions d'ió de liti.
"Actualment tenim més patents relacionades amb la tecnologia de bateries d'estat sòlid que qualsevol altra empresa", diu Kuzumaki. Assegurant que “cada cop estem més a prop de la fabricació de cotxes amb aquesta tecnologia, i també creiem que ho podrem fer abans que els nostres rivals”.