Vols conèixer la proposta més radical, pel que fa al rendiment elèctric? Llavors no et perdis l'Epic Torq Roadster. Un bòlid amb un binari realment èpic.
Per a molts, el concepte de cotxe de 3 rodes i de rendiment pot ser complicat de conciliar, i els exemples que tenim del món de l'automoció no sempre es van guiar per ser vehicles excepcionals, com és el cas del Reliant Robin, que eren més fàcils que qualsevol altre. altre vehicle. No obstant això, molts fabricants han obert el camí quan es tracta de cotxes de 3 rodes i Epic, presenta un model elèctric que promet despertar la competència de la gasolina.
RA té el plaer de presentar-vos l'Epic Torq Roadster, un vehicle de 3 rodes i tracció davantera que inclou una carrosseria totalment de fibra de vidre i un xassís compost d'acer i carboni d'alta resistència.
Sí que és cert, és tracció davantera, però no desesperis, l'Epic Torq Roadster té arguments realment sorprenents, que ens faran pensar dues vegades, abans de fer un judici basat en el doble prejudici de tenir un cotxe de 3 rodes mogudes. . endavant.
Però anem per parts i parlem d'un motor elèctric de 280kW, que equival a tenir 380 cavalls de potència al peu dret a l'instant. Pel que fa al parell màxim, aguanta perquè l'Epic Torq Roadster envia uns valents 829 Nm, amb un valor màxim de 1020 Nm, un autèntic rècord per a un cotxe d'aquestes característiques i que fa que l'Epic Torq Roadster, l'últim muscle car, sigui tot elèctric.
Tot això en un conjunt de només una tona, 1000kg de fet, que ens transporta a una relació potència-pes de 2,6kg/cv. I si no esteu segur del que representa 2,6 kg/cv, us deixo aquesta xifra, 2,9 kg/cv és la relació potència-pes del nou Porsche 911 991 Tubo S.
Pel que fa al rendiment, l'Epic Torq Roadster no s'avergonyeix i ens dona 4 segons de 0 a 100 km/h per una velocitat màxima de 177 km/h, que potser no impressionarà a ningú, però que s'acompanya d'una autonomia de 160 km, o 95 km. conducció esportiva. El temps d'autonomia a la pista també ha estat provat per la marca i Epic, garanteix que una càrrega al 100% permet 20 minuts de diversió total en un dia de pista.
Segons Epic, el Torq Roadster només pot trigar 1 hora a carregar-se en una estació de càrrega específica per a vehicles elèctrics, però si volen quedar-se a la comoditat de casa seva, la mateixa operació en una presa domèstica triga unes 4 hores.
Dinàmicament, l'Epic Torq sorprèn pel costat positiu, amb una distribució de masses del 65% del pes davanter i del 35% del pes del darrere, que fa 650 kg a l'eix davanter i 350 kg a l'eix posterior. Segons estudis d'Epic, la configuració de tres rodes del Torq Roadster permet reduir la fricció amb el quitrà i augmentar la seva eficiència aerodinàmica en un 25%.
Si creus que l'Epic Torq Roadster t'hauria d'espantar fins i tot per doblar-te, no et deixis enganyar per prejudicis estúpids, l'Epic Torq Roadster és capaç de generar més força G que un Ferrari F430, més precisament 1,3 G d'acceleració lateral a punt per castigar qualsevol cervical, els que pensen que un cotxe de 3 rodes, és només un coix.
Bloquejar l'Epic Torq Roadster tampoc serà un problema, el paquet de frens consta de discos de 4 pistons ventilats, ranurats i perforats, cortesia dels frens Wilwood. La suspensió totalment personalitzable està formada per coilovers Bilstein. Perquè no es perdi la sensació d'estar fermament enganxat a la carretera, l'Epic Torq Roadster està equipat amb pneumàtics BF Goodrich g-Force Sport de 205/40ZR17, muntats a les meravelloses llandes Enkei de 17 polzades.
Per tal que l'Epic Torq Roadster sigui un model que es pugui vendre de manera integral i perquè no hi hagi problemes amb la disponibilitat de peces, Epic va decidir equipar-lo amb components Volkswagen, des de la direcció (assistita elèctricament) fins als components de la suspensió. .
L'interior espartano de l'Epic Torq Roadster inclou seients esportius de vinil que simulen el patró de fibra de carboni, el volant esportiu MOMO i la instrumentació analògica es substitueixen per una pantalla LCD multifunció. L'Epic Torq Roadster s'ofereix en 2 versions, la EB i la versió ES, pel que fa als models bàsics i esportius, el Roadster EB s'ofereix als EUA per 65.000$, és a dir, 48.000,95€, la versió Roadster ES s'ofereix per 75.000 $, o 55.496,95 €.
La gran diferència entre aquestes dues versions està només en la relació final del diferencial autoblocant, que a l'EB té el rel. Finals de 4.10:1 i en ES, 4.45:1, en tot cas no perdran ni un Nm en sortides. L'altra diferència està relacionada amb les bateries, que a l'EB són 12 bateries amb 48 cel·les i 24kW, mentre que l'ES té 15 bateries amb 60 cel·les i 30kW de potència.
Pel que fa a la personalització, es pot escollir l'Epic Torq Roadster, en 5 colors sòlids com el blau, verd, vermell, taronja i negre que després es poden combinar, amb 5 opcions més de dos tons amb negre, on el negre coincideix amb el blanc. Fins i tot a les opcions podeu fer el vostre Epic Torq Roadster amb actualitzacions en termes de bateria, kit complet en carboni, pintura personalitzable, una tauleta de pantalla tàctil i fins i tot una ràdio.
Una proposta de mobilitat elèctrica que reuneix una mica de rendiment, per a aquells que volen tenir un cotxe a l'estil d'un KTM Cross-Bow o un Ariel Atom, però sense dependre de la gasolina i sobretot amb la consciència tranquil·la en relació al medi ambient.
