Fins a quin punt la venda de cotxes elèctrics depèn dels incentius? Tenim el cas paradigmàtic de Dinamarca, on la retallada de molts dels incentius fiscals va provocar que el mercat dels vehicles elèctrics simplement s'enfonsés: dels més de 5.200 cotxes venuts el 2015, només 698 es van vendre el 2017.
Amb la caiguda també de les vendes de motors dièsel, el camí contrari al dels motors de gasolina, i per tant les emissions de CO2 més elevades, Dinamarca torna a posar sobre la taula la possibilitat d'augmentar els incentius fiscals per reactivar la venda de vehicles sense emissions.
Lars Lokke Rasmussen, primer ministre danèsTenim exempcions fiscals per als cotxes elèctrics i podem discutir si haurien de ser més grans. Això no ho exclou (de la discussió).
Aquest debat forma part d'un debat més ampli sobre com augmentar el consum d'energia neta: l'any passat, el 43% de l'energia consumida a Dinamarca prové de l'energia eòlica, un rècord mundial, una aposta que el país pretén reforçar en els propers anys. —, amb mesures que s'anunciaran després de l'estiu d'enguany, que inclouen quins tipus de vehicles s'han de promocionar i quins s'han de sancionar.
SEGUEIX-NOS A YOUTUBE Subscriu-te al nostre canal
Aquesta possibilitat també sorgeix després que el govern en funcions fos criticat per les retallades fetes, que van provocar una forta caiguda de les vendes dels anomenats vehicles "verds": Dinamarca no té indústria automobilística i té els impostos d'importació més alts del món associats als cotxes. un increïble 105 a 150%.
L'oposició també va aprofitar la disputa generada per anunciar la prohibició de la venda de cotxes dièsel a partir del 2030, si guanya les properes eleccions, que tindrà lloc el 2019.