Es decreta oficialment la fi dels motors atmosfèrics a casa de Maranello. El Ferrari 488 GTB, substitut del 458 Italia, utilitza un motor V8 biturbo de 3,9 litres amb 670 CV. A l'era moderna, és el segon Ferrari que utilitza turbos, després del Ferrari California T.
Més que una mera actualització del 458 Italia, el Ferrari 488 GTB es pot considerar un model completament nou, tenint en compte els amplis canvis propugnats per la casa del "cavall rampant" en el model.
RELACIONATS: Ferrari FXX K revelat: 3 milions d'euros i 1050 CV de potència!
El més destacat és el nou motor V8 biturbo de 3,9 litres, capaç de desenvolupar 670 CV de potència màxima a 8.000 rpm i 760 Nm de parell a 3.000 rpm. Tot aquest múscul es tradueix en una carrera sense restriccions de 0 a 100 km/h en només 3,0 segons i de 0 a 200 km/h en 8,3 segons. El viatge només acaba quan el punter arriba a 330 km/h de velocitat màxima.
Ferrari també va anunciar que el nou 488 GTB va completar el típic gir cap al circuit de Fiorano en 1 minut i 23 segons. Una millora important respecte al 458 Itàlia i un empat tècnic davant el 458 Speciale.
Un temps que es va aconseguir no només per la potència superior del 488 GTB en comparació amb el 458 Itàlia, sinó també gràcies a la revisió de l'eix posterior i la nova caixa de canvis de doble embragatge de 7 velocitats, reforçada per manejar el parell superior de aquest motor. Ferrari garanteix que malgrat la introducció de turbos, el so característic dels motors de la marca, així com la resposta de l'accelerador, no es va veure afectat.
