Implicat pràcticament des del principi en la cursa per la conducció autònoma, Google té, però, objectius molt diferents als de la gran majoria d'altres contrincants. Ja que, a diferència d'aquests, que han apostat per una evolució progressiva, la divisió del gegant tecnològic per al cotxe autònom, Waymo, assumeix una estratègia ben diferent: o nivell 5 o res! És a dir, conduir de forma totalment autònoma i sense necessitat de cap intervenció humana.
Aquest nou objectiu, a més, ja va ser assumit públicament per Waymo, la divisió de conducció autònoma de Google. Que fins i tot va admetre haver deixat de pensar en la tecnologia de conducció autònoma que implica intervenció humana, és a dir, fins al nivell 4, des de fa uns anys.
La conducció semi-autònoma fa "por", diu Google
En declaracions a Reuters, el conseller delegat de Waymo, John Krafcik, va reconèixer que la companyia va arribar a dissenyar una solució que permetés que el cotxe circulés sol per les carreteres, deixant el conductor responsable de conduir per les altres. O fins i tot altres situacions excepcionals que et puguis trobar.John Krafcik, CEO de Waymo"No obstant això, la conclusió a la qual vam arribar va ser realment aterridora. Per al conductor va ser difícil recuperar el control, ja que havia perdut el sentit del context"
També segons els experiments realitzats per l'empresa, fins i tot en situacions en què es requeria l'atenció dels conductors i amb el cotxe a una velocitat d'uns 90 km/h, sovint se'ls enxampava jugant amb els seus telèfons intel·ligents o maquillant-se la cara. . Com que fins i tot n'hi havia un que va ser agafat dormint!
Conducció autònoma de nivell 5 i res més!
Davant d'aquests resultats, la decisió, assumint la mateixa responsabilitat, no podria ser diferent: l'enfocament del desenvolupament de la conducció autònoma s'ha de centrar, única i exclusivament, en el nivell 5. És a dir, en solucions que no requereixin el intervenció de l'ésser humà. En qualsevol situació.
Per cert, i arran d'aquesta decisió, els vehicles de prova, basats en el Chrysler Pacifica, amb el qual Waymo ha anat desenvolupant les seves tecnologies de conducció autònoma, només tenen dues operacions que requereixen la intervenció humana: l'arrencada del motor, fent servir la pressió del botó Start. , i un altre botó que, un cop pressionat, indica al vehicle que s'aparqui, quan i el més aviat possible.
Paraules per a què?...