Fins ara l'electrificació sembla haver passat per fiat, però aquest any serà diferent. Per obrir l'any, la marca italiana va decidir (lleugerament) electrificar els seus dos habitants de la ciutat, líders del segment, afegint una versió mild-híbrida sense precedents al Fiat 500 i al Fiat Panda.
És un primer pas d'una aposta molt més àmplia, que veurà, per exemple, en el proper Saló de l'Automòbil de Ginebra, la presentació d'un nou Fiat 500 elèctric.
Aquest, basat en una nova plataforma dedicada (que es va presentar l'any passat amb Centoventi), no té res a veure amb el 500e que només estava a la venda en alguns estats dels... Estats Units d'Amèrica. El nou 500 elèctric també es comercialitzarà a Europa.
La tècnica darrere del mild-híbrid de Fiat
Tornant als nous habitants de la ciutat mild-híbrid, el Fiat 500 i el Fiat Panda també estrenen un nou motor. Sota el capó vam trobar una nova versió de Firefly 1.0l de tres cilindres , debutat a Europa pel Jeep Renegade i el Fiat 500X, que substitueix el veterà Fire d'1,2 l: la família de motors Firefly va aparèixer originalment al Brasil.
Subscriu-te al nostre butlletí
Contràriament al que hem vist fins ara, el nou Firefly 1.0 l no utilitza turbo, al ser un motor atmosfèric. La senzillesa el caracteritza, disposant d'un sol arbre de lleves i dues vàlvules per cilindre, sense comprometre l'eficiència, com es veu en l'alta relació de compressió de 12:1.
El resultat de la seva senzillesa són els 77 kg que mostra a la bàscula, el bloc és d'alumini (camises cilindres fetes de ferro) hi contribueixen. En aquesta configuració ofereix 70 CV i 92 Nm de parell a 3500 rpm . Nou també és la caixa de canvis manual, que ara té sis relacions.
El propi sistema híbrid suau està format per un motor-generador accionat per corretja connectat a un sistema elèctric paral·lel de 12 V i una bateria d'ió de liti.
Capaç de recuperar l'energia produïda durant la frenada i la desacceleració, el sistema utilitza aquesta energia per ajudar el motor de combustió en l'acceleració i per alimentar el sistema Start & Stop, podent també apagar el motor de combustió quan es desplaça a velocitats més baixes. km/h.
Tenint en compte el motor Fire d'1,2 l i 69 CV que substitueix, el tres cilindres d'1,0 l promet una reducció de les emissions de CO2 d'entre un 20% i un 30% (Fiat 500 i Fiat Panda Cross, respectivament) i, per descomptat, un menor consum de combustible.
Potser l'aspecte més curiós del nou tren motriu és el fet que sembla muntat en una posició més baixa de 45 mm, contribuint a un centre de gravetat més baix.
Quan arribar?
Els primers híbrids suaus de Fiat es llançaran internacionalment al febrer i març. El primer en arribar serà el Fiat 500, seguit del Fiat Panda.
Comú a tots dos serà la versió de llançament exclusiva "Launch Edition". Aquestes versions comptaran amb un logotip exclusiu, es pintaran de verd i comptaran amb acabats de plàstic reciclat
Per a Portugal, encara no se sap quan arribaran els nous Fiat 500 i Fiat Panda mild-hybrid, ni quin serà el seu preu.