Presentat fa tan sols uns dies al KnowledgeFest, una fira d'electrònica a Dallas, EUA, el projecte va deixar la ment del duet Dan Harris i Frank DeAngelo, en el llunyà any 2006. Tot i que ara només s'ha acabat, amb la divulgació de la seva pàgina. Facebook, del producte final.
A la base del projecte hi ha un jet privat Learjet, al qual es va adaptar tota una estructura tubular, suspensió, llums i rodes. I l'interior del qual també va ser totalment redissenyat, sorgint, en aquesta nova “configuració”, farcida de llums i neons, altaveus i altres tecnologies, a més de seients suficients per acollir els convidats d'una petita festa. Com una gran limusina!
Pel que fa a l'antiga cabina, la seva composició es reduïa a un sol seient, com un baquet de competició, instal·lat davant d'un volant, quadre d'instruments i manetes de cotxe. Però també una sèrie de petites pantalles que omplen el quadre de comandament, potser permeten mostrar l'exterior, ajudant en les maniobres d'aparcament, que s'espera que siguin difícils...
Anomenat Limo-Jet, l'avió-cotxe —o és un avió-cotxe?...— encara només manté l'accés del Learjet, és a dir, a través d'una única porta lateral, integrada en un fuselatge que, en la maqueta de l'exposició, està pintat sobre un vermell metàl·lic.
No, no és jet...
I sí, encara podem veure els "pods" dels motors a reacció del Learjet, però aquests no contenen els motors. Com podeu veure, es van transformar en un mer component decoratiu (perquè mantenir la propulsió a reacció a la carretera seria més un problema...), il·luminats, per potenciar (encara més) l'efecte de lluïment...
Tot i que sense revelar les característiques tècniques, ni tan sols les dimensions i el pes d'aquesta proposta inusual, Jetsetter va avançar ja que, en substitució del sistema de propulsió aeronàutica, els mentors del projecte van decidir escollir —no podia ser d'una altra manera...— un V8 d'origen no especificat, sense revelant qualsevol altra dada al respecte.
S'accepten comandes
Tampoc queda clar, després de la presentació de la suposada versió de producció a Dallas, quin serà el preu final d'aquest vehicle inusual, ja que la companyia té la intenció d'acceptar comandes de més unitats. La qual cosa, cal destacar, els seus mentors garanteixen estar homologats per a l'ús a les carreteres quotidianes.
Carreteres, però dels Estats Units. Pel que sabem, (encara) no d'Europa...
SEGUEIX-NOS A YOUTUBE Subscriu-te al nostre canal