Pregunta per un milió d'euros: fins a quin punt pots confiar en els rècords del Nürburgring o en els horaris anunciats per les marques del circuit alemany? Per a aquells que van tenir l'oportunitat de llegir el nostre article sobre els cotxes més ràpids del Nürburgring Nordscheleife no és d'estranyar que "l'infern verd" sigui la "prova de foc" definitiva per als cotxes esportius de producció.
Un circuit tan dinàmicament exigent que de vegades la configuració de la suspensió i la competència del xassís compten més que la potència o la velocitat màxima. Com a resultat d'aquesta demanda i també de la mística que envolta el circuit alemany, les marques d'automòbils han transformat la pista alemanya no només en una pista de prova, sinó també en una màquina publicitària ben greixada.
Cada mes hi ha notícies que el model X ha batut el rècord Y al Nürburgring. I ens hem adonat que efectivament aquesta notícia té una bona acollida i té efectes entre el públic, només cal que aneu al nostre Facebook i vegeu les discussions sobre el tema cada vegada que s'anunciï un nou disc.
Però podem confiar en els temps registrats al Nürburgring? Fins a quin punt es poden utilitzar els temps al Nürburgring com a baròmetre de la supremacia d'un model sobre un altre? Aquests són alguns dels factors que influeixen en el rendiment del circuit alemany:
Pilot
Tothom coincideix que per aconseguir un temps rècord (sobretot al Nürburgring, un dels circuits més exigents i impredictibles), a més del cotxe, Es requereix un pilot experimentat i hàbil. . I en una pista de més de 20 km de llarg i 73 corbes, el pilot marca la diferència. I com sabem, hi ha marques que baten els seus rècords amb pilots de prova i altres que ho fan amb pilots de competició.
Però aquest no és ni tan sols el factor que més desacredita els temps aconseguits al Nürburgring Nordscheleife, perquè cada marca és lliure de posar al volant el conductor que vulgui, i creiem que cada marca tria el millor que té disponible. Els factors següents són més crítics.
Especificacions del cotxe
Què ens garanteix que els models que porta la marca al circuit estan amb les especificacions de la sèrie? De vegades n'hi ha prou amb treure els seients posteriors o qualsevol altre element de la cabina per eliminar el pes innecessari al bucle. Sense oblidar els pneumàtics estàndard que es substitueixen per unitats de competició o els retocs en la suspensió i el xassís. Un problema comú, però que no està exempt de la seva importància, sobretot quan es tracta de comparacions entre dos models.
El cotxe que vaig comprar serà tan capaç com el que bat el rècord, o serà menys efectiu? És una qüestió important, ja que el procés de compra es pot basar en la supremacia d'un determinat model sobre un altre.
Condicions meteorològiques
La pluja i la humitat poden arruïnar qualsevol intent de temps ràpid al Nürburgring Nordschleife i, tot i que no sempre és fàcil aconseguir les condicions ideals, en un món perfecte, tots els cotxes haurien de poder córrer en les mateixes condicions.
Preparació de la marca
Per motius logístics, no totes les marques disposen del mateix temps per preparar-se per a un recorregut ràpid pel circuit alemany. Si en alguns casos, els enginyers de les marques dediquen més de 400 hores a petits ajustos al cotxe i els pilots disposen de més de 200 voltes per arribar al temps desitjat, en altres casos es fa més difícil fer correccions i assolir l'objectiu en alguns casos. tan poc temps..
Combinar sectors individuals
Un dels trucs que fan servir les marques per reclamar un millor temps final. Les males llengües diuen que alguns esports, com el McLaren P1 , va aconseguir temps rècord combinant sectors individuals, aconseguint així una volta gairebé perfecta. Tot això es justifica pel fet que el sistema de regeneració d'energia (en el cas del McLaren P1) no és capaç de suportar l'esgotament de les bateries durant uns set minuts.
Aleshores, quina és la solució?
No hem donat importància als temps divulgats? No. Simplement hem d'adoptar una posició més pragmàtica envers els resultats obtinguts. No menys important perquè pot passar el contrari: un cotxe que ni tan sols és el més ràpid del Nürburgring pot ser fins i tot el que millor s'adapti a les necessitats reals dels conductors quotidians.
La solució per acabar amb els dubtes sobre els temps de Nürburgring podria passar per la creació d'una entitat independent per ratificar aquests registres. En particular, assegureu-vos que els cotxes utilitzats per batre aquests rècords compleixin les especificacions de fàbrica i que els temps es batguin en circumstàncies similars (traçat, temperatura, etc.)