L'any 1989, quan Lexus es va presentar al món, va llançar dos models, l'ES i la part superior de la gamma LS , cotxes que continuen formant part de la gamma de models de la marca japonesa.
Si fins ara el Lexus ES es va construir pensant en un mercat on no hi havia clients a l'Europa occidental i central, en aquesta setena generació —se n'han venut més de 2.282.000 des del llançament de la primera generació l'any 1989—, la marca diu que calia tenir en compte les demandes d'aquests nous clients, sense frustrar les expectatives de tots els altres. És una tasca complexa, però un model global ho requereix.
A Màlaga vaig tenir l'oportunitat de provar per primera vegada un Lexus ES per carreteres sinuoses i per carretera.
A Europa només híbrid
El debut del Lexus ES a Europa es fa amb el Lexus ES 300h , que inclou un nou motor i un nou sistema de càrrega automàtica Lexus Hybrid. La resta de mercats tindran dret a altres versions, equipades només amb motor tèrmic.Sabia vostè que?
El nou Toyota RAV4 Hybrid utilitza el mateix motor que el Lexus ES 300h, així com el sistema híbrid d'última generació.
L'estil atractiu ha estat possible gràcies a l'ús de la nova plataforma Global Architecture-K (GA-K) i tindrà un atractiu especial per als clients d'aquesta regió, juntament amb una experiència de conducció més immersiva i disposicions de seguretat encara més grans. . Els mercats d'Europa occidental i central llançaran l'ES 300h alimentat per un nou sistema híbrid de càrrega automàtica. En altres mercats globals, l'ES també estarà disponible amb diferents opcions de motor de gasolina com l'ES 200, l'ES 250 i l'ES 350.
View this post on Instagram
Lexus creix a Europa
Els 75.000 cotxes venuts a Europa el 2018 van fer d'aquest el cinquè any consecutiu de creixement en aquesta regió. Amb l'arribada del Lexus ES, la marca espera assolir, el 2020, 100.000 vendes de cotxes nous anuals a Europa.
Entre els seus arguments per conquerir aquest nou mercat hi ha la seguretat, havent guanyat ja el títol de “Best in Class” l'any 2018 a les proves Euro NCAP en dues categories: Gran Familiar, i Híbrid i Elèctric.
GA-K. La nova plataforma de Lexus Global Architecture
El Lexus ES presenta la nova plataforma de la marca, el GA-K. En comparació amb la generació anterior, el Lexus ES és més llarg (+65 mm), més curt (-5 mm) i més ample (+45 mm). El model també té una distància entre eixos més llarga (+50 mm), que permetia col·locar les rodes a l'extrem del cotxe, assegurant una dinàmica més refinada.
Yasuo Kajino, dissenyador en cap de Lexus ESL'ES sempre ha estat una berlina de luxe elegant. En aquesta generació hem afegit elements de disseny més atrevits que desafien les expectatives tradicionals dels vostres clients objectiu.
A la part davantera tenim una gran graella, cosa a la qual ja ens han acostumat els nous models Lexus, amb un estil que varia en funció de la versió escollida.
Les versions base disposen de barres que parteixen del centre de la reixa fusiforme, emblemàtica de Lexus,...
I al volant?
Al volant, el Lexus ES demostra que, tot i ser ara una tracció davantera, no ha perdut dinamisme. En aquests dies (i perdoneu-me la posició en línia amb les marques que han renunciat a la seva tracció posterior), per a la majoria de consumidors no importa si la tracció és posterior o davantera en aquest tipus de cotxes.
No es pot dir el mateix de l'equilibri i la dinàmica, que en un Lexus haurien de centrar-se en la comoditat, però no s'ha d'oblidar que la compostura del conjunt ha de destacar davant d'altres competidors amb dinàmiques menys inspirades.
En aquest capítol, el Lexus ES compleix el seu propòsit, tot i que em va agradar més conduir la versió F Sport amb suspensions pilotades . És menys “bandejant” i més decidit en el seu enfocament dels girs, i aconsegueix ser còmode. Fins i tot resulta més còmode per als que viatgen enrere, perquè la fermesa fa que el viatge sigui menys complicat si el ritme és lleugerament elevat.
Pel que fa al sistema d'infoentreteniment, segueix sent el taló d'Aquil·les de Lexus, amb l'ús, sobretot en moviment, resultant més difícil que desitjable. Encara queda molta feina per fer en aquest capítol, espero veure millores en els propers models de la marca.
El sistema de so HiFi de Mark Levinson treu notes altes, si valoreu una bona banda sonora, aquest sistema és imprescindible per al vostre Lexus ES.
A Portugal
La gamma nacional de l'ES es limita al motor híbrid 300h, disponible en sis versions: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus i Luxury. Els preus comencen a partir de 61.317,57 € per a Negocis i pugen a 77.321,26 € per a Luxe.
Interior Lexus ES 300h
Vostè Lexus ES 300h F Sport destaquen pel seu to més esportiu, amb suspensió adaptativa, amb 650 ajustos diferents.
L'F Sport destaquen de la resta a l'exterior —grilla, rodes i logotips F Sport—, així com a l'interior —exclusiu acabat d'alumini “Hadori”, palanca de canvis i volant de pell perforada, aquest últim amb tres radis i pales de velocitat. selectors, pedals esportius d'alumini perforat i quadre d'instruments similar al coupé LC.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube
EL ES 300h Luxe , com a tope de gamma, disposa d'articles exclusius, sobretot enfocats als ocupants posteriors, com els seients posteriors reclinables elèctricament fins a 8º i un panell electrònic de control de temperatura. També inclou seients davanters i posteriors amb calefacció i ventilació, i seients davanters elèctrics amb funció de memòria.
| Versió | Preu |
|---|---|
| ES 300h Negocis | 61.317,57 € |
| ES 300h Executive | 65.817,57 € |
| ES 300h Executive Plus | 66.817,57 € |
| ES 300h F SPORT | 67.817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | 72 821,26 € |
| ES 300h Luxe | 77 321,26 € |