Amb 2,8 milions d'unitats venudes des del 2007, el nou Volkswagen Tiguan és "l'evolució de l'espècie", però té el que cal per sobreviure? Vam estar a Berlín per conduir el nou Volkswagen Tiguan i aquestes són les nostres primeres impressions al volant.
El nou Volkswagen Tiguan està a punt de celebrar 10 anys al mercat, té 2,7 milions d'unitats venudes i té el seu “hàbitat natural” a Europa, amb el 85% de les vendes concentrades al “vell continent”. Si fa 10 anys el mercat dels SUV era una realitat bullent, avui està en un èxtasi total. I això què ens interessa?
Volkswagen entrarà en la guerra dels SUV i es compromet al 2020 a oferir un SUV "per a cada segment rellevant". En aquesta propera batalla, el Volkswagen Tiguan dóna el seu primer crit i recull arguments per diferenciar-se d'altres dues propostes que es col·locaran a continuació en el segment: és més gran, més segur però també més lleuger.
Més i menys
El nou Volkswagen Tiguan és el primer SUV de Volkswagen que utilitza la plataforma MQB, en aquest cas el MQB II. Això va permetre a Klaus Bischoff, dissenyador responsable del nou Volkswagen Tiguan, seguir una filosofia “més és menys” a l'hora de dissenyar el nou model alemany.El nou Volkswagen Tiguan és 33 mm més a prop del terra i 30 mm més ample, la longitud també ha augmentat en 60 mm. La nova plataforma (MQB II) permet ara una distància entre eixos més llarga, amb el Tiguan guanyant 77 mm en aquest capítol. Però aquests números "avorrits" estan directament relacionats amb el que diferencia el nou Volkswagen Tiguan de la generació anterior.
RELACIONATS: Aquests són els preus del nou Volkswagen Tiguan
Si les dimensions exteriors són més generoses, el mateix es pot dir de l'interior, que ofereix més espai per a l'equipatge i els ocupants. El maleter, ara amb 615 litres de capacitat, creix 145 litres més respecte a la generació anterior. No hi falta espai per a les nostres bosses de vacances, ni tan sols per a les coses innecessàries que normalment portem i mai fem servir. Amb els seients posteriors abatits, l'espai de càrrega disponible és de 1.655 litres.
D'acord, però què té a veure això amb "més és menys"?
Malgrat tot aquest augment d'espai disponible, exterior i interior, el nou Volkswagen Tiguan presenta credencials renovades en termes d'eficiència. Començant amb el coeficient d'arrossegament de 0,32 Cx, un 13% més baix en comparació amb el SUV de la generació anterior. Pel que fa al pes, la dieta pot no ser tan evident a primera vista (-16 kg respecte a la generació anterior), però Volkswagen va introduir en aquesta generació 66 kg més de material, la funció del qual va des de la seguretat, fins a un simple element estètic. Pel que fa a la rigidesa torsional, també hi ha hagut millores importants, malgrat l'amplada més gran de l'obertura del maleter i fins i tot amb un sostre panoràmic.
Interior reformat
A l'interior, la gran novetat és el debut, en el segment dels compactes Volkswagen, de la instrumentació digital “Active Info Display”, una pantalla de 12,3 polzades que substitueix el tradicional quadrant. Integrat a la cabina completament redissenyada, era una opció exclusiva de Passat i aquí disposa d'un mode offroad, on és possible obtenir dades específiques per a un ús tot terreny, com ara inclinació, brúixola, etc. Al servei del conductor també hi ha una pantalla frontal, la informació més rellevant del qual, incloses les dades de navegació, es projecta amb làser sobre una superfície retràctil transparent.
Connectivitat
En un moment en què la consigna és "connectivitat", el nou Volkswagen Tiguan no es nega a seguir aquest camí i ofereix les últimes solucions d'integració per a telèfons intel·ligents i serveis en línia: Apple Car Play i Android Auto estan disponibles.
La pantalla tàctil de la ràdio està disponible en dues mides (5 i 8 polzades) i una altra novetat, que ja havíem provat al nou VW Touran, és el sistema CAM Connect, que permet la integració d'una càmera GoPro.
Comoditat
Els seients són completament nous i malgrat la necessària reducció de pes (-20% més lleuger), el Volkswagen Tiguan ofereix una major comoditat respecte a la generació anterior. El climatitzador és de tres zones i inclou un sensor de qualitat de l'aire i filtres per reduir les al·lèrgies o l'entrada de gasos contaminants a l'habitacle.Volkswagen ha posat el rendiment i l'eficiència al primer lloc de l'agenda, juntament amb la seguretat i l'eficiència. Un conflicte d'interessos difícil de gestionar? No realment.
Seguretat
Seguretat primer. Pel que fa a la seguretat, el nou Volkswagen Tiguan ofereix de sèrie 7 airbags, inclòs un airbag de genoll del conductor. Als coixins d'aire tradicionals s'uneixen el capó actiu (una novetat per als models Volkswagen) i els sistemes Front Assist amb identificació de vianants, Lane Assist i frenada multicol·lisió. El sistema de frenada prèvia a la col·lisió és opcional i el sistema d'alerta del conductor està disponible a partir de la versió comfortline.
Primeres impressions amb el motor dièsel
La gamma de motoritzacions també es va actualitzar completament i per al mercat nacional podem comptar inicialment amb el motor 2.0 TDI de 150 CV, disponible en versions 4×2 i 4×4, amb preus a partir de 38.730 euros.
En aquest primer contacte vam guiar el nou Volkswagen Tiguan 4×2 amb un motor 2.0 TDI de 150 CV amb transmissió manual, però també la versió 4Motion d'aquest motor amb caixa DSG7. Encara hi havia temps per a un contacte amb el motor 2.0 TDI de 192 CV amb DSG7 i 4Motion. Fem-ho per passos.
Sens dubte, al costat del motor 1.6 TDI de 115 CV, disponible per encàrrec a partir de maig, la versió 2.0 TDI de 150 CV (4×2) serà un dels més buscats pels portuguesos. S'envia el Tiguan amb el motor de 150 CV, sent més que suficient per als reptes diaris als quals s'haurà d'enfrontar aquest SUV. En proves en pista tot terreny també hem demostrat que compleix els requisits necessaris per a un viatge per carretera, sempre amb les limitacions normals d'un SUV amb característiques que afavoreixen, en primer lloc, els espais urbans. Però sí, fa més que pujar per voreres i l'haldex d'última generació t'adapta com un guant.
A l'interior ara hi ha un selector de mode de conducció, una part integral del paquet tot terreny disponible per als models amb sistema de tracció integral 4 Motion. Un toc més refinat i un debut al Volkswagen Tiguan. El consum compleix les expectatives: menys de 6 l/100 en la versió 4×2 amb dièsel de 150 CV. En les versions amb tracció integral de 150 i 190 CV, el consum augmenta lleugerament.
Amb noves proporcions i un enfocament més dinàmic, la reduïda distància al terra i l'amplada més gran us proporcionen una posició més dinàmica a la carretera. Acoblats a una caixa de canvis DSG7, els motors TDI assoleixen el màxim de les seves prestacions: canvis ràpids i precisos, sempre amb l'eficiència a què ens han acostumat aquestes caixes de canvi de doble embragatge. El motor 1.6 TDI de 115 CV no tindrà una caixa de canvis automàtica com a opció.
La posició de conducció és més baixa del que s'esperava i està en línia amb un compacte conegut, revelant una vegada més el posicionament dinàmic del model. Dins de la cabina, ara més centrada en el conductor, no hi ha res a dir pel que fa a la qualitat dels materials: impecable.
Quotacions per igualar
La versió més potent del motor 2.0 TDI, amb 190 CV, 400 Nm de parell i sistema 4 Motion ofereix, naturalment, una experiència de conducció immersiva. A més de l'augment considerable de potència i parell, al estar acoblat a una caixa de canvis DSG de 7 velocitats, és un conjunt que ofereix el millor que pot oferir aquest model. Per sobre d'aquesta proposta dièsel, només el motor 2.0 TDI Biturbo de 240 CV i 500 Nm.
GTE i versió de 7 places el 2017
La plataforma MQB II afavoreix els models híbrids endollables i com a tal, s'esperava una versió que respongués a l'altura, l'acrònim GTE arribarà a Tiguan el 2017. La versió “long wheelbase” oferirà 7 places i sortirà al mercat. en el segon semestre del 2017, revelant un altre dels avantatges de la plataforma MQB 2.Preus: valors subjectes a canvis per part de l'importador
Gasolina
1.4 TSI 4×2 150 CV (Comfortline) – 33.000 euros
1.4 TSI 150 CV 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35.000 euros
Dièsel
1.6 TDI 4×2 de 115 CV (Trendline) – 33.000 euros (comandes a partir de maig)
2.0 TDI 4×2 150 CV (Comfortline) – 38.730 euros
2.0 TDI 150 CV 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40.000 euros
2.0 TDI 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) de 150 CV – 42.000 euros
2.0 TDI 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) de 190 CV – 46.000 euros
2.0 TDI Bi-turbo de 240 CV 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48.000 euros
