El nou Opel Grandland X amplia la família X de la marca alemanya, que inclou el Mokka X i també el recent Crossland X. El nou SUV alemany es posiciona en el segment C, que ha crescut de manera important i ja suposa volums anuals a Europa, per sobre d'1,3 milions d'unitats. Aquest any s'espera que arribi entre 1,7 i 1,8 milions d'unitats.
Portugal va ser el primer país que va conèixer Grandland X en directe, encara que només de manera estàtica. En aquest primer contacte, ens van conèixer el disseny i les principals característiques del nou model, a través del director adjunt de disseny d'Opel, Fredrik Backman, que va participar directament en el procés de disseny del nou model.
Fredrik Backman, director adjunt de disseny d'OpelEl Grandland X és una declaració de disseny atrevida, [...] robust, però elegant i esportiu alhora. [...] esportiu sense comprometre cap espai interior ni comoditat.
Alemany amb una... o dues costelles franceses
Com és sabut, tant el Crossland X com el Grandland X són fruit d'un acord elaborat entre GM i PSA l'any 2012 per al desenvolupament conjunt de nous productes, amb la intenció de reduir costos. Amb la compra d'Opel per part de PSA aquest any, aquests dos models acaben sent el presagi del que serà el futur de la marca alemanya, que forma part del grup PSA.
Així que no és estrany descobrir que el Grandland X utilitza la plataforma EMP2, d'origen PSA, que equipa, entre d'altres, el Peugeot 3008, que serà un dels seus principals rivals. Comparteix distància entre eixos (2.675 m) i amplada (1,84 m) amb el "germà" francès, però és una mica més llarg i més alt, respectivament tres centímetres (4.477 m) i un centímetre (1.636 m).
Els motors també són d'origen francès. En una fase inicial només hi haurà dos motors, un de gasolina amb 1,2 litres turbo amb 130 cavalls i un dièsel amb 1,6 litres i 120 cavalls. A ells s'associaran dues caixes de canvi, manual i automàtica, totes dues amb sis velocitats. Es preveuen més motors amb potències per sota i per sobre d'aquestes.
Com el Peugeot 3008, tot i ser un SUV, només tindrà tracció davantera. D'altra banda, està equipat amb el sistema Grip Control, adaptant el control de tracció als diferents escenaris, amb cinc modes diferents.
atracció dels gens alemanys
Donada la procedència del maquinari, els esforços d'Opel per diferenciar el Grandland X del seu "germà" francès van ser grans. Els dissenyadors de la marca van respondre al repte de manera eficaç. La marca alemanya ha aplicat amb èxit la seva filosofia de disseny: "l'art escultòric combina la precisió alemanya" en aquest model únic.
La identitat d'Opel és clara, visible a la graella davantera i al conjunt de l'òptica, a la pala lateral o al pilar posterior d'estil flotant. També hi ha el plec longitudinal del capó i la signatura lluminosa dels llums de doble ala. La sensació de familiaritat és gran, sense caure en la lògica de la nina matrioska.
Grandland X aconsegueix tenir una identitat pròpia, reinterpretant alguns d'aquests elements. El pilar C d'estil flotant n'és un exemple, que presenta una solució diferent d'altres Opels com el Crossland X, contribuint al perfil dinàmic del model.
Les proporcions estan a molt bon nivell, amb rodes i arcs de mida generosa (fins a 19 polzades) i propers a les cantonades. Es van aplicar trucs visuals per percebre un cotxe que era més curt i menys voluminós del que és en realitat. Per exemple, el revestiment cromat que comença al pilar A i acaba al pilar C separa el sostre (sempre en negre) de la carrosseria, reduint visualment l'alçada.
La part inferior és típicament SUV, amb escuts de plàstic que expressen robustesa. Contrasta amb el volum més elevat, amb un aspecte més dinàmic i fins i tot elegant, destacant la cintura arrugada i aixecada.
A la part posterior, destaca la superfície negativa on es troben les òptiques, eliminant el pes visual del volum posterior, formant gairebé un spoiler a la seva vora superior.
L'interior és clarament Opel
També l'interior segueix temes ja vists en altres Opels. Sobretot l'aposta per les línies horitzontals, organitzades en capes, i amb la pantalla tàctil de fins a vuit polzades integrada al quadre d'instruments, flanquejada per les dues sortides centrals de ventilació.
Opel Grandland X
L'espai no falta a l'interior, fins i tot quan Fredrik Backman, amb 1,86 m d'alçada, s'asseia al darrere amb el seient del conductor també ajustat a la seva alçada. Backman no va tenir cap problema per pujar al seient del darrere, amb molt espai per a les cames, sense entrar en contacte amb el seient davanter.
Com és d'esperar, ve profusament equipat amb els últims equips de seguretat i comoditat. D'una extensa llista, destaquem el Programador Adaptatiu de Velocitat amb detecció de vianants i frenada automàtica d'emergència, Alerta de Cansament del Conductor, Assistència a l'aparcament i Càmera 360º. Els seients davanters, posteriors i el volant es poden escalfar, i el maleter accionat elèctricament es pot obrir posant el peu sota el para-xocs posterior.
També estarà present el sistema Opel OnStar, que inclou el punt d'accés Wi-Fi 4G i afegeix dues novetats: la possibilitat de reservar hotels i localitzar aparcaments.
Arriba a Portugal al novembre
L'Opel Grandland X es presentarà al públic durant el proper Saló de l'Automòbil de Frankfurt, entre el 14 i el 24 de setembre, i està previst que arribi al mercat nacional durant el mes de novembre. De moment, no se sap si serà la classe 1 als peatges, però segons els responsables d'Opel a Portugal estan treballant en aquest sentit.
