Després de la presentació estàtica a Alemanya, Audi es va dirigir a la regió del Duero per permetre, per primera vegada, a la premsa internacional provar el coupé alemany. Nosaltres també hi vam ser i aquestes van ser les nostres impressions.
A punt d'acabar 10 anys després del llançament de la primera generació, la marca Inglostadt va presentar la segona generació de l'Audi A5. Com era d'esperar, aquesta nova generació compta amb noves característiques en tots els sentits: nous xassís, nous motors, les últimes tecnologies d'infotainment de la marca, suport a la conducció i, per descomptat, un disseny cridaner i eminentment esportiu.
Parlant de disseny, aquest és sens dubte un dels punts forts del model alemany. “El disseny és un dels grans motius pels quals els nostres clients compren models Audi”, confessa Josef Schlobmacher, responsable del Departament de Comunicació de la marca. Davant d'això, la marca aposta per un aspecte més musculós però alhora elegant, tot en les proporcions adequades, on destaquen les línies de coupé, el capó en forma de “V” i els llums posteriors més prims.
A l'interior hi trobem una cabina renovada, en línia amb la nova generació de models d'Ingolstadt. Així, no és sorprenent que el quadre d'instruments adopta una orientació horitzontal, la tecnologia Virtual Cockpit, que consta d'una pantalla de 12,3 polzades amb un processador gràfic de nova generació i, per descomptat, la qualitat de construcció habitual dels models d'Ingolstadt. De fet, a nivell tecnològic, com era d'esperar, el nou Audi A5 Coupé no deixa els seus crèdits en mans d'altres -vegeu aquí.
A NO PERDRE: El nostre primer contacte amb el nou Audi A3
Amb aquesta presentació feta, és el moment de passar a l'acció i saltar al seient del conductor. Ens esperen les corbes i contracorbes de la regió de la costa del Douro i Beira. Amb el temps al nostre costat i un viatge per paisatges impressionants, què més podem demanar?
Després d'una breu presentació amb Graeme Lisle, cap del Departament de Comunicació d'Audi, que entre altres detalls sobre el cotxe ens va advertir de la possibilitat de trobar-nos amb animals pel camí... i no mentia, vam començar el dia amb l'entrada- versió de nivell de la gamma. , la variant 2.0 TDI amb 190 CV i 400 Nm de parell, que serà el model més buscat al mercat nacional.
Com era d'esperar, els camins sinuosos del Douro van permetre demostrar la dinàmica i l'agilitat del model alemany, gràcies en gran part al nou xassís i a la bona distribució del pes. Amb una conducció molt suau, l'Audi A5 Coupé respon adequadament a les corbes més estretes.
En ser el motor menys potent de la gamma, el bloc 2.0 TDI permet un consum més moderat –els 4,2 l/100 km anunciats potser seran massa ambiciosos, però no llunyans dels valors reals– i emissions més baixes. Tot i així, els 190 CV de potència, ajudats per una caixa de canvis S tronic de doble embragatge de 7 velocitats, sembla ser més que suficient. Qui opti pel model d'entrada, sens dubte, no es veurà desatès.
VEURE TAMBÉ: Audi A8 L: tan exclusiu que només en van fabricar un
Després d'un petit descans, vam tornar al volant per provar el motor 3.0 TDI de 286 CV i 620 Nm, el dièsel més potent. Tal com suggereixen els números, la diferència és notable: les acceleracions són encara més vigoroses i el comportament en les corbes és més precís: aquí, el sistema quattro (estàndard) marca la diferència al no permetre cap pèrdua de tracció.La jornada va acabar de la millor manera possible, amb la versió picant del coupé alemany: l'Audi S5 Coupé. A més dels canvis a l'exterior –quatre tubs d'escapament, davanter redissenyat– i a l'interior –volant esportiu, seients amb la signatura Audi S Line–, el model alemany dóna com a resultat un model ambiciós pensat per als amants de conduir. Per això, en aquesta nova generació, la marca aposta per un augment de potència (21 CV més per un total de 354 CV) i parell (60 Nm més, que fan 500 Nm), alhora que redueix el consum un 5% -la marca anuncia 7,3. l/100 km. El motor TFSI de 3.0 litres va acabar perdent un total de 14 kg. De fet, Audi està jugant un joc fort aquí, sobretot perquè, segons la marca Ingolstadt, un de cada quatre models venuts són versions esportives: S5 o RS5. En termes dinàmics, l'Audi S5 Coupé té totes les qualitats de l'A5 Coupé, però amb prou potència per espantar alguns esports d'altres campionats...
Des del primer contacte, es nota la capacitat d'acceleració: de 0 a 100 km/h només triguen 4,7 segons, 0,2 segons menys que el model anterior, deixant clares les diferències al motor TDI amb la mateixa cilindrada. Tota aquesta potència es gestiona millor mitjançant una transmissió tiptronic de 8 velocitats, exclusiva dels motors més potents.
Al final, totes les versions del nou Audi A5 van superar aquesta primera prova amb nota. A banda de les diferències en termes de rendiment i consum, el rigor amb què descriu les corbes, la qualitat de construcció i el disseny inspirat són característiques comunes a tota la gamma A5. Els preus per al mercat nacional es revelaran més a prop de la data de llançament, prevista per al novembre vinent.