En un futur no gaire llunyà , Hyundai pot començar a produir cotxes amb polímers reforçats amb fibra de carboni (CFRP). Una innovació que podria ajudar a controlar el pes dels vostres models i augmentar la seguretat dels ocupants.
Una informació que es va fer pública gràcies a la publicació del registre de patent als EUA.
M'agrada?
A les imatges, és possible entendre on i com Hyundai pretén utilitzar el CFRP:
La marca coreana pretén produir les seccions davanteres del xassís, fent referència al pilar A i la separació entre la cabina i el motor, en aquest material compost. Les marques solen utilitzar alumini i acer reforçat en la construcció d'aquesta secció.
A més de reduir el pes del xassís i augmentar la resistència a la torsió, l'ús de CFRP pot ajudar els dissenyadors de la marca a dissenyar els pilars A amb més llibertat. Actualment, els pilars A sobredimensionats (per garantir la seguretat dels ocupants) són un dels majors obstacles en el disseny d'un automòbil.
Carboni trenat
El carboni trenat (o carboni trenat en portuguès), pot ser com Hyundai unirà aquestes seccions. És la mateixa tècnica utilitzada per Lexus per produir el xassís LFA.Utilitzant un teler controlat per ordinador, la fibra de carboni es teixeix per formar una sola peça.
Una sorpresa?
Hyundai és l'única marca del món que produeix l'acer per als seus propis cotxes, per la qual cosa l'ús de nous materials pot sorprendre. Un avantatge que la marca ha aprofitat en els darrers anys, permetent la producció de diversos components sota un escrutini superior i a comandes concretes.
A més de produir acer per al sector de l'automoció, Hyundai és també un dels pocs productors del món amb capacitat per produir acer d'alta resistència per a superbuques i petroliers.