Produït des del 2012 a la fàbrica Ford de Craiova, Romania, el Ford B-Max es deixarà de fabricar al setembre, segons la premsa romanesa. La decisió és tot menys sorprenent: les vendes de monovolums compactes a Europa han caigut significativament en els últims anys.
A més, és precisament a la planta de Craiova on es produirà la producció del Ford Ecosport per a Europa, un model ja venut aquí, que fins ara es feia a l'Índia. El SUV compacte s'ha actualitzat recentment, però encara no s'ha presentat la versió europea, que probablement no diferirà gaire de la versió americana. En tot cas, Ecosport hauria d'assumir "les despeses de la llar", substituint també el B-Max al segment B.
Col·locat per sota del C-Max, i amb el Fiesta com a base tècnica, el Ford B-Max arriba a un final aviat després de cinc anys de producció. Però no serà l'únic.
Els monovolums compactes continuen perdent terreny
Des de fa un temps, els principals fabricants han substituït els seus monovolums compactes, i no només, per crossovers i SUV. El motiu sempre ha estat el mateix: el mercat sembla que no s'ha cansat dels SUV, amb un creixement constant i important de vendes en els últims anys.
Dels models que actualment lideren les vendes del segment, només el Fiat 500L –un model que, curiosament (o no...) recentment renovat– hauria de mantenir-se ferm després d'aquest any 2017. Corre el risc de ser un rei solitari des de l'Opel Meriva, Nissan Note, Citroën C3 Picasso, Hyundai ix20, Kia Venga i Ford B-Max ja no es vendran al «vell continent».
En el seu lloc hi ha l'Opel Crossland X, Citroën C3 Aircross, Hyundai Kauai, Kia Stonic i Ford Ecosport. És la fi dels monovolums compactes?