Després que el vam conèixer com a prototip fa uns mesos, el Dacia Spring Electric ara s'ha donat a conèixer en la seva versió de producció i, la veritat, poc ha canviat en comparació amb el prototip i... el Renault K-ZE.
Considerada per Dacia com la tercera revolució de la marca (la primera va ser Logan i la segona Duster), Spring Electric proposa fer al mercat elèctric el que va fer Logan al mercat de l'automòbil quan va aparèixer l'any 2004: fer que el cotxe sigui accessible a un major nombre de persones. gent.
Estèticament, el nou Dacia no amaga “l'aire familiar”, assumint un estil SUV molt apreciat i la signatura lluminosa en LED en forma de “Y” en els llums posteriors que s'estan convertint, cada cop més, en una de les seves imatges de marca.
Petit per fora, espaiós per dins
Malgrat les dimensions exteriors reduïdes — 3.734 m de llarg; 1.622 m d'amplada; 1.516 m de distància entre eixos i 2.423 m de distància entre eixos — Spring Electric ofereix un maleter amb 300 litres de capacitat (més que alguns SUV).
Subscriu-te al nostre butlletí
També a l'interior destaquen la pantalla digital de 3,5” al quadre d'instruments i l'oferta estàndard de quatre alçavidres elèctrics.
Entre les opcions, el sistema d'infoentreteniment Media Nav amb pantalla de 7” compatible amb Android Auto, Apple CarPlay, que permet gaudir dels sistemes de reconeixement de veu d'Apple i Google, es troba entre les opcions. Altres opcions són la càmera de marxa enrere i els sensors d'aparcament.
Els números elèctrics de Dacia Spring
Equipat amb motor elèctric, el nou Dacia Spring Electric compta amb 33 kW (44 CV) de potència que li permeten assolir… 125 km/h de velocitat màxima (en seleccionar el mode ECO, estan limitats a 100 km/h).
L'alimentació d'aquest motor és una bateria d'ions de liti amb una capacitat de 26,8 kWh que ofereix a 225 km d'autonomia (cicle WLTP) o 295 km (cicle WLTP ciutat).
Pel que fa a la càrrega, un terminal de càrrega ràpida de CC amb 30 kW de potència es recarrega fins al 80% en menys d'una hora. En un wallbox de 7,4 kW, la càrrega fins al 100% triga fins a cinc hores.
Pel que fa a la càrrega en endolls domèstics, si aquestes tenen 3,7 kW, la bateria tarda menys de 8:30 h a recarregar-se al 100%, mentre que en una presa de 2,3 kW el temps de càrrega puja a menys de 14 hores.
La seguretat no s'ha descuidat
Pel que fa a la seguretat, el nou Dacia Spring Electric ve de sèrie amb sis coixins d'aire, els tradicionals ABS i ESP, limitador de velocitat i sistema de trucada d'emergència eCall.A més d'aquests, Spring Electric també oferirà llums automàtics i el sistema de frenada d'emergència de sèrie.
Versió per a cotxe compartit i fins i tot comercial
El pla de Dacia és començar posant Spring Electric disponible en cotxe compartit a partir de principis de 2021, havent creat una versió especial per a aquest propòsit. Serà precisament el primer a sortir a les carreteres d'Europa.
La versió destinada a carsharing té acabats específics.
Aquesta versió s'ha adaptat tenint en compte l'ús intensiu que s'acostuma a associar a aquests serveis, aportant, per exemple, seients coberts amb teixit més resistent i una sèrie d'acabats específics.
Una altra de les versions concretes ja promeses, però encara sense data d'arribada, és la variant comercial. De moment anomenada “Cargo” (no sabem si aquesta denominació es mantindrà), renuncia als seients posteriors per oferir un espai de càrrega de 800 litres i una capacitat de càrrega de fins a 325 kg.
La versió comercial aposta, sobretot, per la senzillesa.
I la versió privada?
Pel que fa a la versió adreçada a clients particulars, aquesta tindrà comandes a partir de la primavera, amb el lliurament de les primeres unitats previst per a la tardor.
Una altra de les informacions que ja ha revelat Dacia és que tindrà una garantia de tres anys o 100 mil quilòmetres i que la bateria tindrà una garantia de vuit anys o 120 mil quilòmetres. Encara pel que fa a la bateria, aquesta formarà part del preu final (no l'hauràs de llogar com és habitual a Renault).
Tot i que encara no s'ha revelat el preu del nou Dacia Spring Electric, la marca romanesa ja ha revelat que estarà disponible en dues versions, i és probable que aquest sigui el cotxe elèctric més assequible del mercat, seguint en el les petjades del primer Logan, que l'any 2004 era el cotxe més barat que es podia comprar al continent europeu.