Els nostres lectors són els millors del món i Tiago Santos és un d'ells. Ens va convidar a fer un passeig amb la seva Opel 1204 ; estem a pocs minuts de conèixer un dels nostres lectors i també la seva màquina. Va ser un dia especial ple d'història que avui us portem. Preparat per al viatge? Vine d'allà.
El punt de trobada va ser al Casino do Estoril en una fantàstica tarda per passejar. Tiago Santos va estar a punt de compartir amb nosaltres un moment habitual: després de la feina, agafa el seu clàssic del garatge i segueix el seu camí, per la platja o per la muntanya, sigui el que sigui. Després de les presentacions oportunes, vam sortir a fer unes fotos èpiques.
Tiago és un lector com qualsevol altre. Senzill, sense floritures i despreocupat de les opinions, li agrada viure el seu moment. "No és una bona idea colpejar aquest...", va dir mentre feia marxa enrere al costat d'un Mercedes SL 63 AMG nou. “No conec gaire els nous models, no m'importen gaire i si pogués, aniria a treballar cada dia en un clàssic”.
L'Opel 1204 no era un cotxe qualsevol, s'equivoquen els que el jutgen per la seva edat, nom o fins i tot el prejudici que només les grans "bombes" tenen cabuda en els records passats. Aquest Opel 1204 potser no és una "bomba", però sens dubte és una gran màquina i comporta una gran responsabilitat.
Produït entre 1973 i 1979, l'Opel 1204 va ser el primer cotxe Opel que va utilitzar la plataforma T-Car, la plataforma de General Motors per a un cotxe mundial.
"Aquí hi ha una mena d'ambient, ho he de veure", va dir Tiago mentre canviava l'Opel 1204, davant seu per la Serra de Sintra i la seva inconfusible bellesa, patrimoni de la Humanitat. Era el lloc perfecte perquè el Thom V. Esveld pogués fotografiar l'Opel 1204. Els girs i voltes de l'antic traçat del Rally de Portugal potser no són la "platja" d'aquesta versió de l'Opel 1204, però es mereix el millor. Al cap i a la fi, 40 anys no passen cada dia i avui, per curts que siguin, estirarà les cames.
El temible xacal alemany dels anys 70
El Xacal, terrorista temible i de renom mundial, es va fer famós per les seves desenes d'identitats diferents i per saltar constantment d'un país a un altre, evadir les autoritats. Aquest Opel 1204 no es queda enrere.
Molts seran els que ja m'han dit ignorant, ja que encara no he canviat “Opel 1204” per “Opel Kadett C”. Però us podria dir que també puc anomenar-lo Buick-Opel, Chevrolet Chevette, Daewoo Maepsy o Maepsy-na, Holden Gemini, Isuzu Gemini, Opel K-180 i finalment, és clar, Vauxhall Chevette. Això si es troben als EUA, Brasil, Corea, Austràlia, Japó, Argentina o Anglaterra, respectivament.
A Portugal, el model es va comercialitzar com Opel 1204 , per raons que molts diuen que eren polítiques i comercials. Quan el model es va llançar l'any 1973, el nom d'un dels models d'Opel, l'Ascona, va dictar el canvi del seu nom a només Opel 1204. Fonts no oficials asseguren que el règim de Salazar no va acceptar el nom "Ascona". podria generar.
L'Opel Ascona es va comercialitzar a Portugal com a Opel 1604 i Opel 1904, depenent de si la cilindrada era de 1600 cm3 o 1900 cm3. L'Opel 1204 va ser fruit d'aquesta opció per a la nomenclatura tècnica, disposant d'un motor 1.2. Però per què no es deia Kadett 1204 o 1004 (1000 cm3)?
Subscriu-te al nostre butlletí
Aquí el motiu potser serà comercial. La "llegenda" diu que Opel va canviar el nom pel de Kadett perquè en aquells moments hi havia un joc de paraules popular que embrutava la fama del model: "Si vols una gorra, compra un Kadett". No podem confirmar aquest rumor.
A Tiago Santos, propietari d'un d'aquests models, li sembla estrany el joc de paraules, ja que creu que els Opels de l'època eren extremadament fiables. No obstant això, no deixa de subratllar que aquesta "és una història divertida".
El model es va llançar en sis carrosseries diferents: City (hatchback), Sedan 2 Door (2 portes), Sedan 4 Door (4 portes), Caravan, Coupe i Aero (convertible, no venut a Portugal). Aquí estem davant d'un Opel 1204 Sedan de 2 portes, el que avui molts anomenarien Coupé.
Hi havia diversos motors disponibles: 1.0 amb 40 CV; 1.2 amb 52, 55 i 60 CV; 1.6 amb 75 CV, no venut a Portugal; 1.9 amb 105 CV, equipat el GTE fins al 1977; i 2.0 amb 110 i 115 CV, equipat el GTE des del 1977 fins al 1979.
Aquest Opel 1204 té diversos extres del catàleg: llandes ATS Classic de 13”, fars antiboira i de llarg abast, guantera (extra molt rar a Portugal), ràdio electrònica Opel (no és original, ja que una ràdio original i funcionant és rara), recolzacaps (eren estàndard a les versions més luxoses, aquesta era un extra), adorns cromats al voltant de les finestres laterals i esfera amb rellotge (opcional en algunes versions i instal·lat posteriorment). “Quadrants? En tinc dos més a casa, has d'estar preparat!" diu en Tiago mirant el seu Opel 1204 amb la Serra Sintra al fons.
comprat per casualitat
"Va ser en una broma durant una subhasta, a veure què aporta això". Aquest era l'esperit de Tiago i el seu pare quan el febrer de 2008 van licitar per l'Opel 1204 durant una subhasta. El cotxe estava en molt mal estat i amb l'ajuda d'un amic que tenia un remolc, va recollir l'Opel 1204 a Caldas da Rainha. Davant tenien un llarg camí de restauració. La sort d'ambdós va ser que el pare d'en Tiago era mecànic i sabia “apretar cargols”, cosa que facilitava el procés. Tot i així, van ser quatre anys de feina.
obra de pare i fill
Tiago Santos i el seu pare, Aureliano Santos, es van posar mans a la feina i van decidir donar una nova vida a l'Opel 1204. Després de desmuntar el cotxe, van arribar a la conclusió que la carrosseria, que era una llàstima, seria molt de feina. per mantenir-se al seu lloc.100%. Van anar a buscar un germà, un Opel 1204 amb carrosseria en millor estat i dels dos cotxes en van fer un.
La carrosseria del segon va ser totalment restaurada i amb tot el podrit tractat després d'un any de tractament de xapa els dissabtes, es va pintar amb el color Regatta Blu, l'original del model i escollit de la paleta de colors oficial d'Opel.
Un cop muntat, va quedar completament entapissat i l'octubre de 2012 ja estava a punt per circular. El motor té només 40.000 km d'origen i aquest Opel 1204 ja ha participat en diversos esdeveniments: al Clube Opel Classico Portugal, Portal dos Classicos i als ral·lis habituals de TRACO.
Un homenatge
Aquest és un projecte per a dos, el meu i el meu pare. Aquesta referència a Razão Automóvel és, per a mi, un homenatge al meu pare, per tota la feina i pels bons moments que va oferir aquest cotxe entre pare i fill, que tant vaig gaudir i que avui recordo, al volant del meu Màquina del passat.
El nostre viatge acaba on va començar, aquí teniu algunes fotos del procés de restauració de l'Opel 1204.
