Ja és al Saló de l'Automòbil de Nova York que coneixerem el Dodge Challenger SRT Demon. En aquest darrer vídeo (un més...), Dodge revela un secret més per a un temps de canó en 1/4 de milla.
enganxat al terra . En la mesura del possible, així és com Dodge vol mantenir el seu nou Challenger SRT Demon. Amb aquesta finalitat, Dodge va recórrer al japonès Nitto per equipar el Challenger SRT Demon amb el que podem anomenar pneumàtics slick wrinklewall.A NO PERDRE: Dodge Challenger SRT Hellcat: múscul nord-americà solt a la ciutat
En "torçar" en el moment de la sortida, com es pot veure a la imatge superior, les parets d'aquest tipus de pneumàtics, dissenyats específicament per a les curses d'arrossegament, ofereixen més tracció en la fase inicial d'acceleració. Amb l'augment de les revolucions, els pneumàtics tornen progressivament al seu estat normal. Però aquest no serà l'únic truc per millorar el rendiment a 1/4 de milla.
A més, el Challenger SRT Demon també és el primer cotxe de producció amb un motor Transbrake de fàbrica. Però què és Transbrake?
Quan està actiu, aquest mecanisme utilitzat en les transmissions automàtiques permet al conductor augmentar les rpm del motor amb el cotxe parat, abans d'arrencar, sense haver de tenir un peu al fre i l'altre a l'accelerador. Dodge garanteix temps de reacció un 30% més ràpid.
Sense oblidar el previsible augment de potència de 707 CV i 880 Nm del Challenger SRT Hellcat per a unes xifres que haurien de superar els 800 CV. El dimoni SRT promet!