Honda continua el procés de renovació de la seva gamma. Després de la presentació del nou HR-V a Portugal, va ser el torn de la marca japonesa de presentar el seu model més compacte a Alemanya, el nou Honda Jazz: el fantàstic i exclusiu NSX es presentarà a finals d'any.
Amb més de 5 milions d'unitats venudes a tot el món des de l'any 2001 –de les quals 781.000 es van vendre a Europa– la importància d'aquest model per als comptes globals de la marca es veu de seguida. Per tant, Honda ha invertit molt en aquesta tercera generació, començant per l'elecció de la plataforma (la mateixa que el HR-V) i acabant amb les solucions trobades per a l'interior del model.
Honda no està "de moda" i compara l'espai disponible a bord del Jazz amb el del... Mercedes-Benz S-Class.
Competidor amb propostes tan diferents com el Volkswagen Polo, Peugeot 2008 o Nissan Note, el nou Honda Jazz aposta molt per l'habitacle. És a dir, en la versatilitat i l'espai disponible. Honda no està de moda i compara l'espai disponible a bord del Jazz amb el del... Mercedes-Benz Classe S. Si té més espai interior que un Mercedes-Benz Classe S no ho sé, però és espaiós . Tant davant com darrere, l'espai abunda en totes direccions.
El maleter té ara una capacitat de 354 litres i pot arribar als 1314 litres amb els seients retraits. Parlant dels bancs recollits, dues notes importants: els bancs màgics i el mode 'Actualitzar'. El mode 'Actualització' permet, retirant el reposacaps del seient davanter, plegar els seients i transformar l'interior del nou Honda Jazz en un llit per descansar. Els seients màgics fan referència a la funcionalitat de la base dels seients posteriors que es pot aixecar per transportar objectes alts.
Parlant del motor, cal destacar la disponibilitat del motor de gasolina 1.3 i-VTEC amb 102 CV de potència i 123 Nm de parell màxim, l'únic disponible actualment al mercat europeu. Aquest bloc s'associa a una caixa de canvis manual de sis velocitats i com a opció a una caixa de canvis CVT (només disponible per encàrrec), tots dos dissenyats específicament per a les necessitats del mercat europeu. Un motor que dinàmicament va demostrar estar ben ajustat a les necessitats d'un cotxe d'aquestes característiques: 11,2 segons de 0 a 100 km/h i una velocitat màxima de 190 km/h.
Conduir és fàcil i còmode, van ser les sensacions que vaig reunir en els aproximadament 60 km que vam recórrer al volant del Jazz als voltants de la ciutat de Frankfurt. Una nota menys positiva per a la insonorització del model, que permet escoltar el motor a l'habitacle més de l'habitual, encara que no molesti. Una característica que podria millorar amb la introducció del futur motor 1.0 turbo d'Honda.
Un punt menys reeixit, però que es cobreix amb una llista d'equips estàndard molt desitjables. Disponible amb tres nivells d'equipament –Trend, Comfort i Elegance–, el nou Honda Jazz ofereix de sèrie, aire condicionat, frenada d'emergència (que actua en cas de col·lisió imminent), sensors de llum i pluja, alçavidres elèctrics i connexió Bluetooth. El nivell de confort afegeix sistemes de seguretat ADAS: avís de col·lisió (FCW), sistema de reconeixement de senyals de trànsit (TSR), limitador de velocitat intel·ligent (ISL), avís de sortida de carril (LDW) i sistema de suport de llum llarga (HSS) - Honda Connect, aparcament sensors i miralls amb sistema de recollida automàtica. Per al nivell d'equipament Elegance d'alta gamma es reserven l'aire condicionat automàtic, la càmera d'aparcament, l'alarma i els acabats de pell.
El preu del nou Honda Jazz comença als 17.150 euros, mentre que la versió Comfort té un cost de 18.100 euros. Per a la versió alta de gamma Elegance, la marca japonesa demana 19.700 €. El nou Honda Jazz arriba a Portugal el 26 de setembre.