Avui, treballant amb fabricants com General Motors, Nissan, Audi, BMW, Honda, Fiat Chrysler Automobiles i el xinès Nio, Mobileye prepara així una nova associació més profunda, després d'haver estat ja a l'origen de la creació del Tesla autònom. tecnologia de conducció, que mentrestant ha abandonat.
Actualment responsable de subministrar tecnologia de conducció autònoma de nivell 3 als fabricants amb els quals treballa, l'empresa també ha estat desenvolupant un nou xip, anomenat EyeQ4, que s'introduirà properament al mercat. En el cas dels vuit milions de vehicles que s'equiparan en el futur, aquests haurien d'aparèixer, el 2021, amb la propera generació d'aquest xip: l'EyeQ5, que ja hauria d'estar preparat per oferir la conducció autònoma de nivell 5, és a dir, sense el necessitat de qualsevol ésser humà al volant.
Nivell 4 en camí
Mentrestant, Mobileye ja es troba en fase de proves amb sistemes de conducció autònoma de nivell 4, que incorporen un total de 12 càmeres i quatre xips EyeQ4.
"A finals de 2019, esperem tenir més de 100.000 cotxes equipats amb sistemes de conducció autònoma de nivell 3 de Mobileye", va dir Amnon Shashua, conseller delegat de la companyia israeliana en declaracions a Reuters. Afegint que Mobileye ha estat dissenyant sistemes autònoms per a flotes de taxis sense conductor, alhora que desenvolupa vehicles de prova capaços d'imitar el comportament humà.
Amnon Shashua, CEO de MobileyeD'una banda, la gent vol sentir-se segura, però d'altra banda, també vol assertivitat. En el futur, els sistemes podran observar altres conductors a la carretera i, al cap d'un temps, adaptar-se a les condicions de la carretera... és a dir, no és molt diferent de l'experiència humana.