El nou Ford Focus ST va fer el seu debut mundial al Festival de Goodwood, on vam estar presents. El nou esportiu Ford es va enfrontar a la famosa rampa i va provar tot el seu potencial. Compte amb el Golf GTI...
Sense trencar amb la versió actual, el nou Ford Focus ST afegeix algunes novetats a l'element més esportiu de la família Focus. Les noves tecnologies de control del xassís, juntament amb els nous ajustos de suspensió i direcció, contribueixen a una experiència de conducció més gratificant i equilibrada segons Ford.
A més d'aquestes novetats, la gamma ST acull per primera vegada una versió dièsel.
VEURE TAMBÉ: El Festival de Goodwood en 200 imatges exclusives
El motor 2.0 EcoBoost de Ford ara produeix 250 CV, utilitzant un turbocompressor i tecnologia Ti-VCT (obertura variable de vàlvules i injecció directa d'alta pressió), solucions que garanteixen un rendiment digne de les inicials ST. La potència màxima s'assoleix a les 5.500 rpm, amb els 360 Nm de parell màxim que apareixen en una banda molt àmplia, entre 2000 i 4.500 rpm. La velocitat màxima és de 248 km/h, mentre que l'acceleració de 0 a 100 km/h s'aconsegueix en només 6,5 segons. Tot això amb un consum inferior al de la generació que ara deixa de funcionar.
I per als que estan especialment preocupats pel consum sense deixar de banda el rendiment, hi ha bones notícies. La nova generació del Ford Focus ST estrenarà una variant dièsel, equipada amb un motor 2.0 TDCi de 185 CV (+1 CV que el rival Golf GTD).
Aquest nou nivell de potència s'ha assolit gràcies a un nou ajustament electrònic, un sistema d'admissió d'aire revisat i l'adopció d'un nou sistema d'escapament amb un ajustament esportiu específic. Petits ajustos que contribueixen a un parell de 400 Nm i una velocitat màxima de 217 km/h.
Tots dos motors estan associats a una caixa de canvis manual de sis velocitats, amb marxes curtes i ben ajustades per extreure totes les prestacions dels blocs.
A l'exterior, les línies visualment agressives, l'aire musculós i les llandes d'aliatge de 19 polzades són els elements que més destaquen.
A l'interior, són els seients Recaro els que mereixen més atenció. No només això, sinó també el sistema SYNC 2 amb una pantalla tàctil d'alta resolució de 8 polzades, així com el sistema de control per veu.
En resum, un hatchback amb línies fortes, un motor capaç, suspensions a joc i una direcció precisa. El més probable és que aquest "nen" donarà maldecaps al Golf GTI i al GTD, motius més que suficients per vigilar aquest "euroamericà".
Vídeos:
Galeria:
