Després de molta expectació sobre el Subaru WRX STI, és hora de conèixer el nou model en profunditat.
Ja us havíem mostrat abans, algunes imatges i fins i tot el vídeo promocional del nou WRX STI, però el dubte encara estava pendent de com quedaria realment.
Aquests dubtes s'han acabat, sobretot perquè el nou Subaru WRX STI es va presentar al Saló de l'Automòbil de Detroit i per això us portem tots els detalls d'aquest model emblemàtic de la indústria de l'automòbil i que segueix sent un dels resistents, malgrat les estrictes normes mediambientals. .
La plataforma de conducció escollida no és nova i ja és molt coneguda entre nosaltres. Llarga vida al bloc EJ25, el boxer de 4 cilindres amb 2,5 L de capacitat, 305 cavalls de potència a 6000 rpm i 393 Nm de parell màxim a 4000 rpm, ja que seguirà amb nosaltres un cop més en aquesta generació del WRX STI.
Pel que fa a la dinàmica, seguim tenint el brillant sistema de tracció integral "Symmetrical AWD" i el sistema Si-Drive, per gestionar tot l'ADN de ral·li del Subaru WRX STI, mitjançant la manipulació del diferencial central, el " DCCD”.
Segons Subaru, al WRX STI s'ha tingut especial cura per augmentar la rigidesa estructural i l'optimització de la geometria de la suspensió, tot perquè la retroalimentació de la direcció sigui més precisa i ràpida. Igual que amb el WRX, el Subaru WRX STI també inclou el nou sistema de vectorització de parell "VDC" per ajudar-lo a extreure la màxima tracció possible de qualsevol roda, deixant així una càrrega de treball per als LSD mecànics presents a cada eix.
Una de les novetats introduïdes en aquest nou Subaru WRX STI és la nova caixa de canvis manual de 6 velocitats, que ha estat totalment revisada per ser més resistent i que, per primera vegada, disposa de noves marxes, amb dents de disseny específics, perquè la sensació de canvis d'introducció, es nota més, proporcionant una major implicació en la conducció.
Pel que fa a la seguretat passiva i ja pensant en les proves EURONCAP, el nou Subaru WRX STI disposa de nous materials amortidors al compartiment del motor, tot perquè pugui treure bones notes en l'impacte amb els vianants.
Pel que fa als detalls estètics exteriors, el Subaru WRX STI té personalitat pròpia, és a dir, a la part posterior tenim un para-xocs amb difusor inferior integrat i tubs d'escapament dobles per subratllar la seva presència esportiva. La nova ala d'estil GT, sobre la tapa del maleter, també és més gran que el model anterior i té una forma més esculpida perquè el suport aerodinàmic sigui més eficient.
A més del color mític, el WR Blue Mica que tant ens recorda al ral·li Imprezas, tenim 2 nous colors disponibles per al Subaru WRX STI: el WR Blue Pearl i el Crystal White Pearl.
Per a les llantes, Subaru va optar per unes de 18 polzades, equipades amb pneumàtics de 245/40. Al WRX ja ens vam adonar que el model havia crescut i al Subaru WRX STI passa el mateix. Aquest model amb una vena més esportiva, fa 4,59m de llarg, 1,79m d'ample i 1,47m d'alçada.
Una altra etapa on es van produir més innovacions va ser l'interior específic per a l'Impreza WRX STI, amb el tradicional quadrant amb fons vermell, a més dels seients de pell i Alcantara amb les costures també en vermell. nA l'interior, els canvis s'estenen a les vores dels botons de l'aire condicionat, a través de la coberta del selector de marxes i el logotip STI a la consola central, tot amb retalls en aplicacions imitant fibra de carboni.
El volant, també específic d'aquesta versió, és tot de pell i amb la inserció del logotip STI a la part inferior, el toc final va als pedals i al descans d'alumini perforat.
El rendiment oficial del Subaru WRX STI encara no s'ha publicat, però no s'esperen grans diferències de valors en comparació amb la generació anterior, tanmateix, aquest Subaru WRX STI és molt més capaç en corbes i per tant la força G generada en Les corbes seran superiors en aquest nou Subaru WRX STI.
