L'Alfa Romeo Giulia GTAm, que també hem provat, pràcticament no necessita presentació. La interpretació definitiva de la berlina italiana "treu" la potència del V6 biturbo fins a 540 CV i "redueix el greix" en 100 kg, en comparació amb la Giulia Quadrifoglio que serveix de base.
És més ràpid, més sensible i fins i tot més efectiu que el Quadrifoglio i, en el cas del Giulia GTAm, va més enllà en la seva transformació en cotxe de carreres que el Giulia GTA, prescindint dels seients posteriors a favor d'un rollbar.
Només s'han produït 500 Alfa Romeo Giulia GTA i GTAm i tots ja s'han venut, malgrat el preu una mica exorbitant en comparació amb el Qiadrifoglio.
Dissenyat per impressionar al circuit, en aquest breu vídeo de Motorsport Magazine, veiem el Giulia GTAm mostrant els seus crèdits en línia recta.
Tot i que les condicions no són ideals, la berlina de tracció posterior mostra una notable eficiència en posar tota la seva força sobre l'asfalt, aconseguint 3,9 s fins a 100 km/h, només 0,3 s més que el temps oficial.
Fins als 200 km/h no triguen 12 segons i el quilòmetre de sortida arriba en 21,1 s molt ràpid, amb el velocímetre ja marcant per sobre dels 250 km/h.
Sobre l'"Arrencada en fred". De dilluns a divendres a Razão Automóvel, hi ha un “Arrencada en fred” a les 8:30 h. Mentre prens el teu cafè o tens el coratge per començar el dia, manteniu-vos al dia amb fets interessants, fets històrics i vídeos rellevants del món de l'automòbil. Tot en menys de 200 paraules.